2024年，中国市场新上市的车型有两百多款——但实际上这其中的大多数并没有什么值得让人激动的，甚至连关注的必要都没有。大多数时间、大多数项目，都是一小部分人营造出来的自娱自乐的狂欢。
但是今天，我觉得我们都值得为一汽奥迪激动——奥迪很久很久没有把四个圈的标志自豪地立在舞台上、投到摩天大楼上、升在天空上；奥迪也很久很久没号召它尊贵的英杰汇的精英们，为这四个圈聚集在一起；奥迪也很久很久没有向市场上交出一款能让人们欢呼雀跃的车了。
但一汽奥迪做到了——代表了智驾“油电平权”制高点的A5L，售价为23.98万～28.98万元（还不算优惠政策）。当价格打在大屏幕上的时候，从钱塘江畔发布会现场发出的震耳欲聋的欢呼声我想能一直传到斯图加特。为此欢呼的，除了第一时间获得这个消息的现场观众，我想还会有全世界奥迪的车迷，还有那些西装笔挺，这个庞大的利益链背后的每一位参与者们。
同台发布的，还有另一款更能代表奥迪乃至世界豪华车未来的车型——Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron。这是奥迪PPE平台的首款家族产品，是SUV，招人喜欢的点很多，最能让人欢呼雀跃的当然还是它的价格。
奥迪是第一家进入中国的豪华车品牌，一汽奥迪也是中国最早的合资车企之一。1988年，一汽奥迪成立的时候，全世界的投资者都把一汽奥迪能不能成立看作是一项对华投资的风向标和中国市场的晴雨表。结果显而易见，一汽奥迪成了，它不仅为奥迪创造了巨大的经济价值，也影响了中国汽车工业的发展和中国汽车用户的生活。
今天一汽奥迪携两款重磅产品的再次归来，我相信又会成为一个风向标——“新能源”到底怎么做？“豪华车”到底如何定义？“合资企业”还能不能吃得香？这可能是只有奥迪才能给出的答案。
有好几家民族车企都高调宣称自己请到了奥迪的设计师，那么真正的奥迪当然是一如即往地迷人——从线条、配色再到灯光，每一个细节都对得起车迷们一百多年来对它的青睐和执念。
这一次，一汽奥迪出手，带着PPE、PPC平台，带着华为，带着一百多年的德系品质和造车理念，带着足以跟“民族品牌”拍桌子的价格，让人们看到真正的“王者”风范，也足以让某些虚张声势的品牌夹紧尾巴——就像37年来一汽奥迪一直所做的一样，突破科技，启迪未来。
