8月6日，小鹏汽车以一款全新P7的中国首秀，再次搅动纯电轿跑市场。这款被定义为“来自未来的时尚豪华轿跑”的车型，既延续了初代P7的里程碑基因，又以原创设计、断代智能与巅峰性能，重新划定了AI时代轿跑的价值边界。
从品牌基本面来看，小鹏汽车正处于高速增长通道。2025年7月，其单月交付量达36,717台，同比增长229%，创下历史新高，且连续9个月交付量突破3万台，累计交付量已超80万台。在这样的增长势头下，全新P7的登场并非孤立事件--从将高阶智驾带入2万美元级别的MONA M03Max，到全球首款L3级算力的G7，小鹏已构建起覆盖多细分市场的车型矩阵，而全新P7作为旗舰轿跑，将进一步强化品牌在高端市场的话语权。
全新P7打破了新能源车型同质化的困局。其以超跑级黄金比例为基底，3.57的长高比、1.40的宽高比超越百万级轿跑，配合440mm同级最优重心高度，塑造出极致宽体低趴的运动姿态。细节处更见巧思：光翼贯穿前大灯与行业首个纯平发光LOGO组成的XMART FACE前脸，叠加隐藏式主动进气格栅，未来感扑面而来；主动式升降电动尾翼支持10档调节，在230km/h时速下可提供900N下压力，实现运动感与功能性的统一。更值得关注的是其对“设计即功能”的践行--40轮风洞实验优化带来 0.201的超低风阻系数，1.84㎡三层镀银天幕反射率提升50%，既解决了轿跑“头顶暴晒”痛点，又将实用需求融入美学表达。
智能体验是全新P7的核心竞争力。其搭载的“超级AI中枢”由3颗自研图灵AI芯片与1颗高通8295P组成，2250TOPS的有效算力相当于9颗主流智驾芯片，其中智舱算力为行业旗舰水平的26倍，智驾算力为单Thor U的2倍，支撑起L3级智能驾驶与拟人化交互。87英寸AR-HUD将导航路线“画”在真实道路上，静态畸变≤1%；15.6英寸三轴灵动中控屏可随语音指令转向，遇风险时主动“警示”，让交互充满温度。行业首发的车外四音区语音系统更实现了360° 识别，用户在车外即可控制车窗、完成窄位泊车，甚至查询天气与百科知识，重新定义了人车交互的场景边界。
豪华与舒适的平衡，是全新P7对传统轿跑的颠覆。其前排一体式运动座椅配备50mm 分体式腿托与16向调节，主驾主动侧翼响应速度为传统车型的4.5倍，可随驾驶模式自动调整支撑强度；后排1400mm横向空间与120mm膝部空间（针对188cm乘客），打破了“轿跑后排必局促”的魔咒。材质上，Nappa真皮方向盘、摩尔纹真铝拉丝饰板与宾利同款巴斯夫鹦鹉漆的应用，配合23颗定制HIFI级扬声器与超越保时捷帕梅的NVH性能（闹市区关窗后隔音分贝降低39dB），将“豪华”从参数转化为可感知的体验。
性能与续航的双重突破，让全新P7摆脱了“纯电性能与续航不可兼得”的枷锁。其采用超跑级中置电驱布局，轴间质量占比81%，配合全铝前双叉臂+后五连杆悬架与双腔空气弹簧，实现3.7秒零百加速与230km/h最高时速的同时，兼顾操控稳定性。续航方面，长续航版达702km，超长续航版达820km，配合全域800V高压平台与5C超充AI电池，10分钟可补能525km，真正实现“长续航+快补能”的双重保障。
全新P7的意义远超一款产品。它以“科技+艺术”的双轮驱动，将轿跑从“纯粹驾驶工具”进化为“会思考、能进化”的智能伙伴。当AI算力成为与机械性能同等重要的评价维度，当拟人交互重构人车关系，全新P7不仅是对初代P7的超越，更预示着下一代轿跑将进入“全维度升维”的新阶段，这或许正是其首秀背后，最值得行业关注的深层变革。
