8月5日，承载百年英伦赛道基因的MG名爵品牌迎来全新里程碑——新款纯电两厢车MG4正式开启预售，预售价7.38万元起。
从1924年牛津车库诞生的首款MG14/28跑车，到1930年布鲁克兰赛道击败宾利车队、1957年EX181以413.5公里时速刷新极速纪录，MG的八角徽标始终烙印着“速度与叛逆”的年轻血液。现如今曾经的“英国女王私人座驾”已经蝶变为横扫欧洲市场的电动先锋——MG4在欧洲蝉联多国纯电汽车销冠。
作为中国汽车工业首款真正意义的全球车，基于上汽星云纯电专属架构打造的老款MG4，获得全球最权威的Euro NCAP五星安全评级，符合E—mark、REACH等严苛欧标法规。在全球市场，MG4 EV 已累计获得近60个权威奖项荣誉：在英国荣获2023年UK COTY大奖中的 “年度最佳车型”；在德国获得2024 年GCOTY “年度最佳车型”；在澳大利亚被 Gizmodo评为2023年“年度最佳电动汽车车型”；被Top Gear Awards评为 “年度性价比车型”；被Driving Electric Magazine评为 “最佳经济型电动汽车”“年度汽车”“读者最喜爱的电动汽车”；被Carwow的评审们评为 “年度汽车”……
而开启预售的新款MG4并非简单产品迭代，而是品牌战略转型的关键落子，在继承了品牌基因中速度与时尚的基础上，用全面智能化（智能座舱、智能驾控）加速拥抱年轻消费者，同时以低价应对现如今的中国车市内卷风潮。
此次开启预售的新款MG共有4款车型，续航里程分别为437公里和530公里，预售价格从7.38万到10.58万元，而搭载了半固态电池的半固态安芯版，也是MG4产品序列中科技含量最高的车型，将在9月公布价格。这点不难理解，上汽名爵需要根据预售后消费者的反应对价格进行调整，以期能在利润和销量上达到平衡。同时根据我个人的推断，MG4的正式发售价格应该会比预售价格再低上4000元至6000元不等，毕竟7万元以内的MG4，会对目前的市场造成相当大的冲击。
回到目前预售的4款车型，437km续航版和530km续航版在技术架构上共享核心平台，但高续航版本在智能驾驶和屏幕配置上更突出。
除了437随心版，其他三个版本的车型都搭载了OPPO智行互联座舱，这个座舱也是上汽名爵此前在6月底的夏季新闻发布会上重点提及创新点之一。座舱的硬件基础是高通8155芯片，8TOPS算力保障了多任务流畅，也是同级唯一7nm工艺车规级（车规级是重点）硬件。互联座舱打破了品牌的壁垒，全面兼容苹果、华为、小米等主流手机品牌，实现安卓/iOS系统无缝直连，终结“换手机还是换车机”的纠结。
在交互上达到了新的高度，可以远程语音进行功能指令（空调/座椅加热）、自动泊车；UWB技术实现手机无感钥匙，离车自动上锁。手机内所有APP（如微信、抖音、音乐等）均可镜像投屏至车机12.8英寸（530版本为15.6英寸）中控大屏，支持双向操控（车机可直接控制手机APP、方向盘滚轮可刷手机短视频）。
整车使用了CTB电池车身一体化技术，达到了空间与安全的双优化，通过将电池包与车身底盘融合，整车扭转刚度达31000N·m/deg（超越宝马X7），释放纵向空间，使车内的“得房率”达到了93.8%。后备箱容积471L+下沉式98L储物空间，二排座椅放倒可形成1.87m²纯平空间。同时电池防护也做到位，满足IP67+IP69K防水标准，通过50km/h侧碰（电池形变仅3.6mm）、1米深水静态浸泡、50cm涉水动态测试等8项极端安全验证。
热管理是纯电汽车的核心技术之一，直接决定了车辆的安全性、续航能力、充电效率及舒适性，而特斯拉通过铝镍合金材料实现的“热管理不可能三角”技术壁垒（即高效热交换、耐腐蚀性、超薄管壁3mm的综合平衡），实现空调快速响应、低能耗与高稳定性的综合优势，形成行业技术壁垒。而其他车企要么支付高额专利费，要么就得忍受冬季续航缩水、空调制热效率低等痛点。这也是很多纯电汽车在东北三省折戟沉沙的重要原因之一。
而上汽投入5亿研发资金，历时2500多天，首创铝—镧—铈稀土合金材料，通过添加镧（La）、铈（Ce）等稀土元素，在热管理性能上对标甚至超越铝镍合金的同时，完全绕过特斯拉专利封锁，并申请了3项国家专利，工作温度范围拓宽至-35℃~60℃（特斯拉为-25℃~50℃），覆盖中国全境极寒场景，这也意味着MG4可以在冬季的东北三省无忧畅开。此外-7℃低温续航达成率75%，150kW快充能让30%—80%电量快充仅需20分钟，支持脉冲加热技术（-10℃环境5分钟升温25℃）。
除了以上这些硬核技术的突破之外，新车的前挡风玻璃+侧窗紫外线阻隔率99.9%，后排隐私玻璃可见光阻隔率78%（远超普通玻璃25.9%）。
而530版本的MG4在组合辅助驾驶功能上更突出：配备12颗超声波雷达+4颗环视摄像头+1颗800万像素前视摄像头，搭载地平线征程J6e芯片，支持高速NOA（自动变道、车道保持）、智能泊车功能，未来OTA升级将更新雨天/夜间AI补盲系统，增强恶劣天气行车安全。
而作为MG4的顶流，即将于9月亮相的半固态安芯版，其核心技术突破集中于电池安全、低温性能及材料创新，同时继承了基础版的架构优势并进一步强化。车辆搭载由上汽与清陶能源联合研发的半固态电池，液态电解质含量仅5%（行业主流半固态电池为10%-15%），接近准固态电池水平。通过固态电解质物理阻隔正负极接触，从根本上阻断热失控路径。
为了验证安全性，此前还进行了三向10针刺穿测试，也就是从电池包顶面、底面及四个侧面同步穿刺10根钢针（直径≥5mm），模拟多角度碰撞、翻滚等极限事故场景，而结果则是全程无冒烟、无起火、无爆炸，表面温度≤40℃，静置后峰值仅80℃（传统电池超300℃），远超国标单针穿刺要求，甚至通过了枪击测试（子弹贯穿后1小时无异常），官方甚至提供“自燃赔新车”保障，并承诺三电系统终身质保，电池循环达1.5万次可免费更换。
此次MG4开启预售，先是用智能座舱完成了十万级的车享受二十万的车智能化体验；再用铝—镧—铈稀土合金材料打破了技术壁垒，实现性能反超与成本优化，推动中国新能源技术从“跟跑”转向“领跑”；然后则是达成三向10针穿刺安全的半固态电池重新定义了十万元级纯电汽车的安全与性能标准。这些技术不仅切中当前市场对安全、智能、成本的普遍需求，更针对用户真实痛点，重塑10万级纯电市场标杆。
