最近，理想发布会上放了一段炸裂的视频。
理想i8大约2.6吨的车，迎面撞这个8吨的大卡车，以100km/h相对速度（双车各50km/h）正面对撞。
碰撞后，卡车车头直接给撞掉了，并且出现车轮弹起，车头倒扣在i8前窗上，而理想i8的A/B/C柱无变形、气囊全开、电池未起火。
这个说实话，很反常，估计大家一看，也能看出哪里不对劲。
网友通过未打码的方向盘标识认出重卡品牌，是东风柳汽旗下的乘龙卡车，大量用户涌入乘龙官方账号吐槽“8吨车撞不过2吨多的SUV。
理想后续发布的视频中，重卡车标被打码，但舆论已扩散。
卡车的车头真的这么容易脱落吗？
网友在东风乘龙的评论区想要个说法，结果东风柳汽乘龙也表示困惑不解。
【被摆了一道，聪明人一眼看出假。】
【对撞不可能出这个结果，虚假宣传不可信。】
众多消费者不解的是什么呢？
首先是质量悬殊，2.6吨的SUV撞飞8吨卡车，违背动量守恒定律。
卡车从业者指出，平头卡车驾驶室翻转需同时解除三道机械锁（保险插销、主锁拉杆、保险拉钩），对撞中同时失效概率极低。
还有就是结构的差异。乘龙展示其驾驶室采用高强度龙骨结构（75%高强钢），通过摆锤碰撞测试，正常锁止状态下驾驶室不可能“整体飞脱。
从场景来说，小车和卡车正面对撞是非常罕见的。
大多数事故要么是追尾，要么是卡车转弯时小车从侧面撞上来，几乎没什么可能出现两个司机正面对撞的，这个策划明显有问题。
理解理想是为了证明自己安全，但还是得有更严谨的测试才行。
还有这次碰撞试验的执行方：中国汽研，是中国汽车工程研究院股份有限公司。 跟总部在天津，隶属于国务院国资委做 C-NCAP 的中汽中心并不是一家。
最要命的是，东风柳汽乘龙已经让法务部上场。
因为其品牌声誉已经受损，多家运输公司声称暂停采购乘龙卡车（如某国际运输公司取消50辆订单），转向解放、陕汽等品牌。
可见，乘龙卡车有这个反应，说明事前中国汽研是没有沟通过的。
要说理想对撞的想法没错，但是撞正面，就是要把大车所有的商标和标志性外观细节弄个马赛克。
毕竟大车也是要卖的，也是要脸面的，这波打脸，有可能影响销量，乘龙卡车肯定不会闷不吭声吃哑巴亏。
理想方面也回应了，说是第三方测试全权主导，没有任何指定，卡车为“市场随机购买”。
还表示，可以直播复测跟卡车对撞。
众多网友表示：乘龙卡车应该买一台理想i8，和乘龙卡车再撞一次？
你怎么看？评论区聊一聊～
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