前阵子刷到极氪7X在南京挑战10米驼峰跷跷板，车轮悬空还能稳住爬坡，当时就觉得这车不简单。最近又看到它在重庆挑战了15米高跷跷板，那场面，太有触动了。
以前我总觉得纯电车就是在城市里代代步，越野那是硬派燃油车的事儿。但极氪7X这一系列操作，把我的观念彻底扭转了。它搭载的dTCS分布式牵引力控制系统，能把打滑响应时间缩短到6ms，在坡道碎石这些复杂路况下，就像给车轮装了个“小脑”，实时调整抓地力。再配上四驱版475kW峰值功率和710N·m扭矩，不管是爬陡坡还是脱困，都轻松拿捏。
回想起我上次自驾出游，碰到一段烂路，开着普通车小心翼翼，还是担心磕底盘、陷车。要是当时开的是极氪7X，有230mm的离地间隙（空气悬架抬升后），说不定就能毫无顾虑地通过，去探索更美的风景。也难怪有车主说它是全家出游的“移动城堡”，能去的地方多了，出行半径一下子就扩大了。
仔细想想，咱们日常开车，谁能保证永远不遇到点复杂路况呢？暴雨后的积水路面、郊外的坑洼小道，这时候极氪7X的越野能力就派上用场了。它不只是让车能越野，更是给车主多了一份安心，一份说走就走的底气。不得不说，极氪7X这波操作，让纯电SUV的实用性上了好几个台阶，也让我对纯电车的未来充满期待 。 #极氪# #新能源# #极氪7X# #极氪7X纯电爬坡王#
