以前很多人羡慕国外消费者买车便宜，但是有个国家却贵得离谱。国内我们几万块甚至10来万就可以买到的廉价车型，在它们那却高达大几十万甚至上百万元，这就是颠覆大家认知的新加坡。今天我们就带大家一起揭秘。
以一辆普通的丰田卡罗拉为例，在新加坡的售价可能高达15万新币（约75万人民币），而在国内，同样的车优惠后只需约8、9万人民币左右。这背后的主要原因便是新加坡独特的拥车证制度。拥车证（COE）是在新加坡购车的前提条件，中小型汽车的COE价格已经突破10万新币（约50万人民币），且有效期仅10年，期满若未更新，车辆便无法上路。这一额外成本，直接将车价抬高到令人咋舌的程度。
热门车型更是如此。特斯拉Model Y在全球多个国家都凭借其高性价比、先进的电动技术和智能配置备受青睐。在普通市场，2025款特斯拉Model Y价格在26.35—31.35万元。可在新加坡，算上拥车证等一系列费用，售价约22万新币（约110万人民币），价格直接翻番不止。再看阿维塔11，国内起售价为27.99万元，但在新加坡，落地价278999新币（约156万人民币），飙升至令人惊叹的高度，普通家庭很难轻易承受。
再说比亚迪元PLUS，作为国内备受欢迎的紧凑型SUV，11.58万元的起售价十分亲民，终端报价甚至低至9万元左右，成为许多家庭的购车首选。然而，这款车在新加坡以“ATTO 3”的名字上市后，售价高达20.28万新加坡元，约合人民币105.4万元。同样一款车，在两个市场的价格差距悬殊，让人真切感受到新加坡车价的“离谱”。这种价格的巨大跨越，并非个例，而是新加坡汽车市场的常态，也让这个国度“买车最贵”的标签更加鲜明。
新加坡政府推行如此高昂的购车政策，旨在控制车辆保有量，缓解交通拥堵，毕竟新加坡国土面积狭小，人口密度极高。尽管买车成本惊人，但新加坡发达、便利且人性化的公共交通系统，在一定程度上弥补了民众因购车成本高而产生的出行需求，也使得民众在权衡之下，逐渐接受了这一独特的汽车消费模式。
这也难怪85%新加坡家庭选择不买车——毕竟地铁月卡只要128新币，还不用找停车位。毕竟在新加坡，能开私家车的，要么是真富豪，要么是工作需要（比如商务人士）。普通人更倾向于打车或坐地铁，毕竟买车=烧钱。如果中国也实行类似的“天价车牌”政策，你会支持吗？欢迎评论区讨论！
