首款新世代车型BMW iX3国产版本测试车
在当下我国的新能源汽车市场飞速发展，带动的不仅是汽车电动化技术的发展，还有汽车智能化技术的发展。从现在的新车中不难发现，不论是智能座舱、人机交互还是辅助驾驶方面，技术发展的速度也是超乎想象。比如比亚迪汽车，L2级自动驾驶、自动泊车都已普及到10万元以下的车上了。
所以说现在汽车已经开始进入智能时代。随着造车新势力和众多中国品牌在智能化科技方面的迅速发展，现在的汽车市场反而反衬出老牌的造车品牌，尤其是在燃油时代霸占市场的合资品牌和豪华品牌在这方面的不足。
其实，这些老牌造车品牌也在发力，因为这是趋势，落后要就失去竞争力。只不过他们的研发成果上车投入使用的速度没那么快，所以很多人也不是很了解他们的研发进度。比如宝马汽车，在他们的新世代产品即将推出之际，这个注入BMW全新基因的新一代产品也将重新定义智能驾驶：不仅仅追求单一的智驾辅助能力，而是致力于打造交互、操控、驾驶辅助的整体性智能驾驶解决方案，重新定义智能驾趣新纪元。
它的智能驾驶，就不仅是辅助驾驶和人机交互，而是包括了智能交互、操控和驾驶辅助协同整体性方案。这也很好理解，驾驶乐趣始终是宝马的造车理念，在智能时代，也不能失去根本，将驾驶乐趣融入到智能驾驶中，把“人车合一”推向一个全新的境界。
早在2016年宝马品牌百年之际，宝马就明确提出“悦驾”（BOOST）和“悦享”（EASE）的整体性概念，即提供极致的运动感和操控性体验，并且通过驾驶辅助减轻驾驶负担，两者绝妙配合，相互协同。
宝马自研全新智能集成硬件BMW驾控超级大脑
这是在智能时代下宝马基于驾驶乐趣前提下的研发方向：自驾时激情不改、智驾时轻松愉悦。宝马车的驾驶乐趣非但不会消失，而且会不断升级。这样的研发技术和方向是一次科技上的跨越，这一技术或者说愿景将在新世代车型上得以现实。
这一整体性方案基于全新一代智能电子电气架构。四台高性能计算机即“超级大脑”分别负责4大核心用户功能。其中，“驾控超级大脑”由宝马自主开发：通过高集成度和智能化设计，将动力及底盘控制二域合一，令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能高效集成。
然后通过全新线束系统和高速数据传输技术所构建的全新数字神经网络，令决策链路延时小于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升了10倍，实现了对车辆整体动态驾驶最高效的全盘思考与处理。
再与宝马自研的动态性能控制系统协同配合，能够以前所未有的速度和精度完成所有驾驶动态功能的计算，实现在各种驾驶场景下都可为驾驶者带来更加顺畅的操控体验。
BMW全新智能电子电气架构
而“智能驾驶辅助超级大脑”则覆盖全场景智驾辅助功能，将此前分散在四个控制单元的功能整合至单一高性能计算单元，算力较前代提升20倍。
在智能驾驶辅助系统介入时，“智能驾驶辅助超级大脑”负责“看得清、判得准”：收集、分析环境信息，并规划出最佳的行驶路径；“驾控超级大脑”则通过智能底盘实时感知并调整车辆动态特性，精准执行决策，“控得准，行得稳”。
这是整体性方案在硬件方面的保障，而作为车辆的驾驶者，车主则需要人机交互来获取信息和控制车辆。在新世代车型中，宝马的全景iDrive是安全、轻松、愉悦的智能驾驶体验不可或缺的要素。包括驾驶辅助信息在内，座舱内的交互信息基于独有的“视觉锥”设计理念，四大交互界面分层排布，打造出“心意相通，驾驶至上”人机交互体验。
BMW首创全景iDrive
智能交互、操控和驾驶辅助协同的整体性方案为新世代车型提供了独一无二的智能驾驶体验：在智驾辅助系统与驾驶员操控之间的切换不割裂，方向盘、踏板反馈始终一致；同时，即使是智能驾驶辅助系统介入，车辆仍会通过底盘动态反馈路况，保持驾驶者与车辆的“对话感”。
首款新世代车型BMW iX3国产版本测试车
可以看出，宝马的下一代车型（即新世代车型）不仅有全新的设计，在保持驾驶乐趣这一品牌理念同时，还采用全新一代智能电子电气架构、全景iDrive、驾控超级大脑以及革命性大圆柱电池等革命性创新技术，是智能时代下智能驾驶乐趣的一次革新，这也让我们对新世代车型的驾驭充满期待。
