在早期新能源汽车扩张的时候，多数车企都会给购车车主一些今天看来匪夷所思的权益，比如终身免费充/换电、免费保养等等。但是有点理智的消费者都知道这些东西无非就是看车企的意愿以及发展趋势，有些车企宣布了早期车主的权益，转头就取消甚至倒闭的事情层出不穷，总是被人戏称“韭菜”，被车企实现精准收割，今天我们要讲的就是其中一个例子。
近日有一名蔚来车主忽然收到短信，短信表示该车主的终身免费换电和终身质保将在7天后取消，因为“车主在近一年内跑了17万公里，远超行业标准以及日常使用场景”，而这些被取消权益的车主表示自己在签订《蔚来车主基本权益告知书》的时候，《告知书》内并没有限制公里数，只是在较大公里数的时候收回自己应有的权益，明显不合适。
在媒体采访当中，当事人高先生表示自己本身就是做生意的，车子从2020年买到现在，总里程28万公里，一天1000公里都是常有的事，而且他需要经常跨省出差，一年17万公里很正常。而且高先生还表示“车子买回来是用的，难道还要当爹供着吗？”。
在当事人自己的社交账号当中，他回答了网友的质疑：自己具体怎么跑出17万公里的，属于自己的个人隐私，如果蔚来可以拿出证据说自己把车用来营运或者出租，请直接拿出证据，毕竟需要有理有据。
无独有偶，开车君在第三方投诉网站当中也发现了相关投诉案例。
消费者买车之后拥有的并非车辆的使用权，而是所有权。而且也确实有车主需要高频率用车，车企看车辆是否用于营运，不是应该看车辆的登记证书吗？而且蔚来在《蔚来车主基本权益告知书》里面并没有表明公里数限制和使用途径，直接在几年后使绊子，损害的是消费者对车企的信任。
不过蔚来这么做也是没办法，前段时间蔚来在论坛上发表了“征集不当使用首任车主权益线索”的帖子，誓言要整治“羊毛党”，诚然打击羊毛党确实有必要，但也要核实过后才能实施下一步动作，也难怪有些消费者会说“买油车就没那么多事情了，毕竟买电动车的话，买回来的是爹啊”。
