2025年6月，奔驰S级全国销量仅723辆，同比暴跌超60%，与巅峰时期单月超3000辆的成绩形成鲜明对比。曾经的百万豪车标杆，如今在尊界S800、仰望U7等新能源车型的冲击下，正面临前所未有的生存危机。
奔驰S级销量崩塌的首要原因，来自自家兄弟迈巴赫的“降维打击”。迈巴赫S480价格下探至150万元区间，与S级中高配车型形成直接竞争。其专属的双色车身、立标设计及更豪华的内饰，让企业主们宁愿多花10%的预算选择“更高级”的迈巴赫。数据显示，迈巴赫在奔驰S级中的销量占比已超50%，直接吞噬了S级的潜在客户。
现款S级将入门动力从3.0T降至2.5T，但价格未同步下调，引发老车主“排量减配不降价”的强烈不满。同时，圆润的车身线条和贯穿式大屏虽迎合年轻化趋势，却丢失了老款车型的威严感。一位S级车主直言：“新S级像放大版的C级，开出去没面子。”尊界S800与仰望U7的崛起，彻底改写了百万豪车市场规则。尊界S800凭借华为ADS 3.0智驾系统、零重力座椅及增程式动力，以“科技豪华”定位吸引年轻新贵；仰望U7则以2.9秒破百的性能、5G网络及双12.8英寸后排屏，成为“科技极客”的首选。更关键的是，仰望U7起售价仅62.8万元，比S级便宜近40%，却提供更强的动力与智能化体验。
当前豪车买家已从“品牌崇拜”转向“体验至上”。新能源车型在性能、智能配置上的碾压优势，叠加更低的使用成本，让传统燃油豪车失去竞争力。奔驰S级的困境，本质是旧时代豪华标准与新时代消费需求的激烈碰撞。若无法在动力、智能化上实现突破，这位百年豪车标杆或将彻底退出主流舞台。
