豪华车天要“塌”了，宝马8系降价100多万还没人要。2025年4月销量仅22台，5月终端销量19辆，销量确实惨淡，已经进入了停产倒计时。相较于以前众人对进口车的追捧，如今已经环境大变，国产车在技术、品质与品牌力上持续突破，进口车的光环则逐渐消退。进口品牌真的已经不香了吗？
归根结底，国产车强劲的竞争力是关键因素。以鸿蒙智行的问界M9为例，其搭载的华为鸿蒙智能座舱实现了车机与手机、智能家居的无缝互联，语音交互响应速度快,配合增程式动力系统，既解决了纯电车型的续航焦虑,又保持了40万级市场的价格竞争力；而蔚来独特的换电技术更是打破续航桎梏 ——3 分钟完成满电更换，全国超2000座换电站覆盖主要高速路网，其NAD智能驾驶系统在无高精地图的城市道路也能实现全场景领航辅助，这种“技术+服务”的双重优势，是许多进口车型难以企及的。在配置层面，差距更是显著。大尺寸显示屏、座椅按摩、全景天窗等配置，在数万元的国产车型上非常常见，而进口车要是想拥有这些配置，往往还需要支付额外的费用。
消费者也越来越清醒了。过去，进口车的品牌光环常左右消费者的选择，如今，购车时人们更注重实际价值。进口车维修成本高、保养麻烦，零部件出现故障时还要等待进口，维修周期往往长达半个月。相比之下，国产车的售后服务网络更为完善，保养成本更低，车辆出现问题后能得到快速解决。此外，年轻消费群体在买车时更看重个性化与智能化，国产车在这两方面表现突出，不仅提供多样的定制化服务，如车身颜色选择等，其语音控制系统也能实现便捷的车辆操作，而部分进口车在这些方面则显得滞后。
当然，宝马8系自身也存在发展滞后的问题。其内装设计长期没有更新，显示屏尺寸较小且系统反应迟缓，与国产新车相比，科技感明显不足。还有部分进口品牌继续保持固有姿态，没有深入研究中国市场需求，导致其推出的车型存在“水土不服”的情况。像宝马8系的后排空间局促，难以满足家庭出行对宽敞空间的需求，而国产车在空间设计上更贴合国内消费者的使用场景。
这么一看，宝马降价100多万还没人要，不是偶然。进口品牌的光环确实在慢慢褪去，国产车的崛起让消费者有了更多选择。以后买车，可能真没人再盯着“进口”两个字不放，谁性价比高、谁懂消费者，谁才能站得住脚。进口品牌要是还不赶紧跟上节奏，怕是真要“不香”了。
