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曾在勒芒三度夺冠、赛车血统不输法拉利的捷豹汽车，如今正在经历至暗时刻。
其4月份在欧洲的注册量已跌至谷底，只有49台，同比断崖式下跌97.5%。值得注意的是，当竞品都在强调性能与科技感时，捷豹却迷失在政治正确的漩涡中，宣传上过度强调LGBT这一小众话题，短短30秒的视频充斥着彩虹旗、变装皇后，连一个车轱辘都没有出现，与消费者的核心诉求严重脱节。
从欧洲的49台到中国三位数的挣扎，捷豹开始放下贵族身段跪着卖车
今年前四个月，宝马仅5系这一款车型在欧洲就卖出20402台，相当于月均5000台，对比之下，捷豹的“49台”显得尤为刺眼，在欧洲市场几乎沦为透明。
再看国内市场，同样上演着惨烈的价格跳水秀。捷豹目前在售车型主要包括XEL、XFL以及E-PACE，价格已纷纷腰斩，其中捷豹XEL 2025款车型官方价格33.46万元，当前在北京地区的终端售价已经“打骨折”，只要16.73万元；售价近50万元的XFL更是直降超20万元。然而，即便是放下贵族身段跪着卖车，销量依旧寒酸，这三款车型今年4、5月份的累计销量分别为559台、759台，连“打骨折”都听不见回响。
基础功能缺斤短两，高级配置要啥没啥，谁来为过时的丐版豪华买单？
问题到底出在哪？来看看5月份刚上市的2025款捷豹XEL便可知晓，这款车型发动机只有184kW的功率，零百加速时间为7.3s，何谈速度与激情？要知道，价格更低的小米SU7已经把零百加速度干到了2.78s。同时，尽管捷豹XEL在外观设计上动感十足，但内饰土的仿佛像上个时代的产物，与豪华感根本不搭边。
在功能配置上，捷豹XEL虽然辅驾能力达到了L2级，但只搭载了8个超声波雷达、1个毫米波雷达、2个摄像头，像并线辅助、360全景影像、自动泊车、倒车循迹、连续语音识别等功能统统缺席。最离谱的是，三十多万的价格，前/后排座椅竟然连加热功能都被去掉。基础功能缺斤短两，高级配置要啥没啥，如何能与国内那些猛堆料的车企一较高下？
新能源产品严重缺失？别急，好戏还在后头
捷豹还存在一个严重的问题就是新能源车型缺失，上述提到的三个车型均为油车版本。此前，在2018年上市的纯电动车型I-PACE也因销量不济被迫停产。
此外，2023年起，捷豹陆续停产了F-Type、XE、XF等经典车型，2024年底更是直接暂停在英国销售新车。这一系列激进操作，只为给2025年实现全面电动化铺路，届时捷豹将彻底转向纯电豪华品牌。这背后离不开其母公司捷豹路虎（JLR）的持续输血，据悉，JLR最新财年净利润高达33.3亿美元，一举创下十年新高。
结语：当营销变成行为艺术，销量自然也会给出艺术般的回报，捷豹这场大刀阔斧的"电动豪赌"，成败几何，我们且看即将推出的Type 00系列市场反响如何。
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