不管是越野爱好者，还是普通皮卡潜在消费者，皮卡凭借其强大的装载能力和出色的通过性能，成为了征服复杂地形的理想座驾。而一款皮卡越野通过性能好坏，很大程度上取决于接近角、离去角、离地间隙和轴距这四项关键参数。接下来我给大家汇总了当下在售39款主流皮卡的通过性参数，通过这些数据，你可以清晰的看出哪款皮卡不容易被托底，可以去到更野的地形。
对于这39款车型的通过性数据分析我们放在后面介绍，先简单了解下每个参数都有什么作用。
接近角：可谓跨越前路障碍的底气，简单来说，就是车头前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。此角度越大，车辆面对前方诸如陡坡、土丘等障碍物时，越能轻松跨越，降低车头触地碰撞风险。
离去角：离去角就是车尾后端突出点向后轮所引切线与地面的夹角。较大的离去角让车辆在驶离下坡、坑洼等复杂地形时，让车尾不易刮蹭地面或障碍物，提升通过性。
离地间隙：离地间隙是皮卡底盘最低点与地面的距离。足够的离地间隙能有效避免车辆在通过崎岖路面、大石头或沟壑时底盘被刮擦或托底。
轴距：轴距为车辆前轮前轴中心到后轮后轴中心的距离。短轴较短的车拥有较小的转弯半径，而且在离地间隙相同情况下，轴距更短车的车，更不容易被托底，也就是说它的通过角表现更好。而长轴距的皮卡往往提供更好的行驶稳定性，也能适配长货箱拉更多货物，但就没有短轴距车型适合走非铺装路面。
这次我们并没有列出车辆的通过角数据，因为该数据大部分厂家并未提供，我们其实可以通过轴距长短与离地间隙去判断一款车的通过性，所以并未列出。
39款主流皮卡越野参数分析
接近角：多数集中，少数突出
在这39款皮卡中，接近角普遍集中在27°-30°这个区间。像长城山海炮Hi4-T全球版、 江铃全新宝典、 福田火星7等众多车型都在此范围内，说明这个角度范围能满足大多数皮卡的日常使用需求。不过，也有部分车型表现突出，如长城火炮的34°、锐骐7的33°以及江铃大道敢探者的32°，这些较大的接近角使它们在面对大坡度上坡或较高障碍物时更具优势。
离去角：差异相对较小
离去角的数据差异相对接近角来说较小，多数皮卡的离去角在22°-27°之间。例如长城乘用炮、江铃大道全能者等车型都处于这个区间。较大的离去角如福田火星9越野刀锋版的27°，能让车辆在驶离复杂地形时更加从容，减少车尾刮蹭风险。
离地间隙：各有侧重
离地间隙方面，不同皮卡有着不同的设计侧重。部分皮卡的离地间隙在210-230mm左右，通常偏向工具属性的皮卡离地间隙都不是很高，因为更低的车身可以带来更低的货箱高度，让货箱在装载场景下更省力。像江西五十铃的 瑞迈、长城 金刚炮、江淮T6等偏向工具定位的皮卡，离地间隙都没有超过210mm，可这类皮卡通常也能应对一般的越野路况。江铃大道敢探者的255mm、福田火星9越野刀锋版的250mm、福特F-150猛禽的274mm等较高离地间隙的皮卡，则更适合挑战更加有难度的越野穿越路线，适合玩乐人群选择。
轴距：长短各异，用途不同
轴距上，你可以看到目前主流皮卡轴距因标轴、长轴不同配置，基本在3000--3400mm左右，也是目前主流中型皮卡比较普遍采用的轴距数据。比较特殊的有，本文唯一的单排皮卡长城火炮，它的轴距仅为2745mm，基本和乘用车中型SUV水平相当，这也是操控灵活，通过性更好的保证。而长轴车型必然是尺寸更大的皮卡了，比如天花板车型福特F-150猛禽轴距达到了3694mm，非常夸张。包括福田火星7与火星9长轴距版本的轴距也很长达到了3500mm。
长城火炮：极致越野大玩具
长城火炮以34°的接近角一骑绝尘，在面对大坡度上坡或高大障碍物时优势明显。237mm的离地高度让其底盘无惧刮擦。单排车身布局，让它的轴距仅为2745mm，比很多中型SUV都要短，车重也非常轻，可以说是全场最极致的越野大玩具。
江铃大道敢探者：全能越野健将
江铃大道敢探者接近角32°、离去角27°，配合255mm的离地高度，使其在越野通过性上表现卓越。无论是攀爬陡坡、穿越沟壑，还是驶离复杂下坡路段，都能游刃有余。
锐骐7：多面手皮卡
锐骐7接近角33°，能轻松应对各种陡坡。其标轴3150mm和长轴3400mm的不同选择，让用户可以根据自身需求进行取舍。标轴版在狭窄路段灵活穿梭，长轴版在高速行驶和载货方面表现出色，是一款兼顾越野与实用的多面手皮卡。
福特F-150猛禽：有钱就上天花板
福特F-150猛禽作为玩乐皮卡天花板车型，虽然它有夸张的轴距，但它的离地高度也很夸张，来到274mm高度。关键是动力非常好，它的参数太适合进行长途穿越了。
写在最后：
综上所述，这39款主流皮卡各有千秋，它们在接近角、离去角、离地间隙和轴距等参数上的不同设计，满足了不同消费者对于越野和日常使用的多样化需求。消费者在挑选皮卡时，应充分考虑自身的实际用途和越野偏好，综合权衡这些关键参数，从而找到最适合自己的那款越野利器。
