这年头豪华品牌的日子越来越不好过了，前有阿尔法罗密欧的Tonale托纳利起售价干到了20万元以内，如今有着硬通货光环的玛莎拉蒂也加入了高台跳水行列。玛莎拉蒂Grecale车型起售价直接从65.08万元跳水到了38.88万元，就问你面对这惊天大漏，你敢不敢买？
要知道，这还不是玛莎拉蒂的极限，据说有些地方Grecale的终端售价直接来到了36.96万元，说是腰斩也一点都不过分。
玛莎拉蒂之所以要来这么一出，最直接的原因就是车子不好卖。以至于好些个省份城市的网点都已经撤了。就这么跟你讲吧，打开玛莎拉蒂的官网找销售和服务网点，MYAUTO的笔记本转了半天都没能显示出一个来。相比之下，AI搜索的结果倒是出的飞快，基本上集中在沿海几百公里的某些城市。AI搜索容易不准，但AI显示出的渠道分布不均衡，似乎可以解释它旗下的车型跑在马路上会忍不住让人多看几眼。
毕竟玛莎拉蒂在很长一段时间都是硬通货一般都存在。2017年，玛莎拉蒂在国内就卖出了1.44万辆，去年这个数字就变成了1209辆。也就是说几年下来销量直接暴跌了90%以上。这还不算，玛莎拉蒂在全球的数字也不好。去年它在全球一共也才卖了1.13万辆，不及在国内巅峰时期销量。
这么低的销量还能一直撑着的话，MYAUTO都想给他们投简历了。
但对用户来说，销量惨淡的结果是4S店可能提桶跑路。就比如河南的经销商撤店之后，当地的车主要想正常维保，就得转战千里往返其他省份。这样来看，买车这个事儿，消费者要考虑的东西是越来越多了。
这事儿怎么说呢？传统豪华品牌们都面临着国产车的巨大压力。在这个动不动就被致敬的时代，国产车性能好还智能，关键是下料也很猛。相比之下，豪华品牌一直以来的坚持就变成了被无限放大的弱点了。同在Stellantis旗下，定位豪华品牌的玛莎拉蒂把价格干到了40万元以内，这不算稀奇。作为高端品牌的阿尔法罗密欧早就把Tonale托纳利的起步价干到了19.98万元。如果你觉得还不够多话，14.99 万起步的捷豹 XEL足以让你感受后驱带来的乐趣，即便顶配车型也才 17.09 万元。
也就是说，如今好多个豪华品牌的跳水，本质上是因为他们的核心卖点已经落后，导致价格与体验倒挂之后，必然的加入了跳水大军的行列。原本你可能要分期交个首付的价格，现在都能全款拿下了。但是别怪MYAUTO没提醒你啊，捡漏的时候还是要多个心眼，怕的就是4S跑了你没地方修。
