2025款欧拉好猫价格来了，8.38 - 10.38万，限时换新价7.98 - 9.98万起。还有外观内饰更酷炫一点的GT木兰版，换新价9.28 - 10.28万。
8.38万起步，比预售价便宜了6000块，但8.38万那款外观和车机都跟老款一样，真正新款新车机的是从9.38万起步。
另外有4000块置换补贴，算上补贴7.98万起步。竞品对标比亚迪海豚、大众ID.3，这价格行吗？
前不久，吕文斌接任欧拉总经理，从技术转向营销，计划重启独立渠道+推两款重磅新车。
这第一次发布会就先把自己的品牌定位从之前的“更爱女人”改成了“城市纯电出行”。同时尾标的ORA（欧拉）也变成了 GWM（长城汽车）。
全系电池45.9度电池，续航430公里。除了入门版因为电耗高一点续航是401公里，所以比续航300公里的小车起步价贵一点。
另外入门版401km经典型没有升级新中控屏，智能功能较少，需要加1万元选豪华型更划算。
欧拉好猫第一次发布在2021年，到现在造型没怎么变。这车4米2多点，本来就小，新款把转弯半径进一步缩小到了5.4米。
这次最重要的升级是智能化方面，除了入门版外，中控都换成了14.6英寸的大横屏，车机升级到了蓝山同款车级系统Coffee OS 3，而且是16G内存+ 128G存储空间。
延续品牌主张的改变，虽然欧拉好猫因为产品定位、外观内饰的关系目标用户以女性为主，但欧拉并不希望好猫只是给女生开的车，而是希望能成为时尚、潮流的小车。
不过，因为之前着重宣传了女性定位，品牌认知需要时间和产品上的变化来改变，下半年将推2款全新SUV/轿卡车型。
作为较早入局纯电小型车市场的品牌，可以说欧拉真是可惜了，典型的起大早赶晚集。
最初黑猫白猫打的基础还不错，然后好猫让欧拉达到了巅峰，一度还挺辉煌。
毕竟当时海豚、缤果、星愿都还没有诞生，市面上低价位的主要是五菱宏光MINI EV这些微型车，纯电小型车还是个蓝海。
但是后续芯片事件和一些过度的营销，让欧拉陷入低谷，而且还把功勋车型黑猫、白猫停产。
再然后，主力车型好猫更新迭代慢，还接连推出芭蕾猫、闪电猫各种新奇车型，而且价格还高，整个品牌体系就乱套了。
现在即便新款好猫上市，把价格拉到8万块钱，但是恐怕已经很难被市场接纳了。
2025年1-5月，欧拉品牌累计销量只有10625辆，同比暴跌58.69%，其中好猫为绝对主力，占比超90%。
今年5月批发销量约1000辆，4月仅798辆，较2024年12月的3500辆高点大幅萎缩。
最近汽车市场出了不少高性价比车型，尤其是好猫这种主打女性市场的车型，竞品就更多了，希望这次换代能提升销量吧。
2025款欧拉好猫，背水一战,你觉得还能被市场接纳吗？
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