我们之前在别的文章当中提过，所有车身支柱（ABCD）并非结构件，它最重要的作用就是支撑车顶，而不是承受碰撞力。今天小鹏P7这个事故，就很好地证明了我这句话。
近日，某地有一台小鹏P7遭遇惨烈事故，从事故现场我们可以看到整台车的副驾驶部分全无，A柱也被撞没了，所幸的是副驾驶没有乘客。至于是撞到大货车还是撞到其他东西，由于没有更详细的视频资料和图文资料，我们也不在这里做臆测，具体情况有待相关部门和厂家的调查。
P7是小鹏在2020年推出的电动中型轿车，上市至今已经超过5年，它的历史使命也即将结束，地位由更大的P7+接替。小鹏汽车在2025年5月共交付新车33,525台，同比增长230%，连续7个月交付量超3万台。2025年1月-5月，小鹏汽车累计交付新车共16,2578台，同比增长293%。
除此之外，近期小鹏汽车也正式进军意大利、波兰市场，成为首批登陆米兰设计周的中国新势力车企。目前，小鹏汽车已实现覆盖欧洲十余国，并以欧洲区域为支点，加速推进全球市场布局。
小鹏这起事故告诉我们，车身支柱的主要作用根本就不是为了承受外界的撞击力，而且如果遇到大货车什么的，所有支柱都很难直接承受撞击，所以大多数人提及的“A柱安全论”不完全成立。另外这起事故的具体原因还有待调查，在没有定论之前，我们也不应当随意猜测，免得影响舆论。
