6月26日晚，长城汽车打造的深度技术对话栏目“Hi4 Talk嗨聊会”迎来第二期直播。本期节目由汽车领域知名KOL“说车的阿飞”主持，特邀长城汽车首席技术官吴会肖与技术中心副总经理王超展开巅峰对话，聚焦Hi4-T与Hi4-Z两大越野动力解决方案的技术特性与场景适配。
在2025中国环塔拉力赛中，长城汽车以T2.E量产新能源组首秀即斩获厂商队杯冠军。其参赛阵容——坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T及坦克500 Hi4-Z，在跨越4000余公里的严苛赛道中，仅出现保险杠轻微剐蹭，而发动机、变速器、分动器及动力电池等核心部件全程零故障。王超在节目中坦言：“我们的赛车经受住了沙漠、戈壁、河床的多重考验，这充分验证了长城技术体系的极限可靠性。”
针对用户关注的选型难题，节目组通过实景演示与数据对比，直观呈现两大技术架构的特性。Hi4-T（超强越野混动系统）：采用2.0T/3.0T发动机+9HAT变速器黄金组合，配备中央传动轴与三把机械锁，专为攀岩、泥地脱困等极限场景打造。吴会肖以“全能运动员”作比：“它既能完成短跑冲刺，也能胜任长跑耐力赛。”
Hi4-Z（泛越野混动系统）：主打城市通勤与轻度越野场景，以201km超长纯电续航、4秒级零百加速（满电状态）及8.6L/100km馈电油耗，重新定义城市SUV性能标杆。其搭载的迪翁五连杆越野专用后悬架与“真4L”低速四驱模式，更赋予车辆出色的非铺装路面通过性。节目特别引入第三方保值率数据：坦克品牌以61.53%的三年残值率领跑中国品牌，坦克700 Hi4-T、500 Hi4-T、400 Hi4-T包揽国产新能源插混SUV保值率前三。吴会肖强调：“残值率是检验耐久性的核心指标，长城坚持用马拉松式研发思维，构建从赛场到量产的全价值链质量体系。”节目尾声，技术专家给出明确建议：若年均越野里程占比超30%，或常面临交叉轴、炮弹坑等复杂路况，Hi4-T是更优选；若以城市代步为主，每年仅1-2次轻度越野需求，Hi4-Z的能耗经济性与驾乘舒适性将更具吸引力。通过环塔赛场的实战检验与用户场景的精准拆解，长城汽车再次证明：在越野领域，没有绝对的技术霸主，唯有基于真实需求的科学匹配，才能真正实现“出得去，回得来”的越野初心。
