长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第一期节目中，主持和嘉宾主要围绕长城的Hi4技术体系展开犀利辩论，时隔一天后，备受期待的长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第二期节目，又会有哪些唇枪舌剑还有猛料呢？
2025年6月26日18:00，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第二期如约而至。本期由知名汽车博主说车的阿飞主持，继续对话长城汽车CTO吴会肖与长城汽车技术中心副总经理王超，围绕Hi4-T与Hi4-Z两大技术展开深度沟通。
长城汽车环塔夺冠的根基，是无懈可击的耐久与可靠
在越野圈，“越野不仅要出得去，更要回得来”这句话广为流传，旨在强调耐久与可靠，是越野车的核心，是立足于市场的根本。
刚刚结束的2025中国环塔拉力赛，首次设置了T2.E量产新能源组，要求参赛车辆必须保持原厂动力总成、三电系统、底盘结构等，因此这是一场对新能源越野技术是否耐久与可靠的史诗级检验。
长城汽车技术中心副总经理王超表示：“我们的赛车跑完全程，战损几乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括发动机、变速器、分动器，以及新能源车型关键的动力电池，全程无损。环塔赛场的严苛环境大家有目共睹，沙漠高温超过60℃，但其实长城汽车内部的零部件测试、整车测试，难度比环塔还要高。”
对此长城汽车CTO吴会肖也强调，长城汽车参加环塔拉力赛，是为了把赛场作为试验场，在赛事中不断提升和成长。长城汽车以全球标准来进行车辆开发和测试，要把中国汽车带到全世界的各个角落。
事实上，保值率是反映耐久与可靠的一个重要参考，据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合制作的《2025·Q1中国汽车保值率排行榜》显示，坦克品牌3年保值率达到61.53%，位列中国品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，分别位列国产新能源插电混动SUV保值率前三。
技术没有最优只有更适合，Hi4-T与Hi4-Z各有所长
Hi4-T与Hi4-Z都是长城汽车的新能源越野技术，但二者在技术上有着本质的不同，其中Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构。
对此，王超进行了形象类比：“Hi4-T就像是越野界的全能运动员，短跑、长跑、铅球样样精通。如果用户的使用场景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等为主，极限场景占比多，选Hi4-T就非常合适。”而且从技术架构看，Hi4-T是2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴，有三把硬锁，几乎是民用硬派越野车的“顶格”配置。
此外车在满电情况下0-100km/h加速时间达到4秒级，即便馈电也有5秒级，而且馈电油耗仅有8.6L/100km。其次“越野性能”同样出彩，凭借迪翁五连杆越野专用后悬架，以及能让前后轮端扭矩放大20倍的“真4L”模式，抵抗冲击能力及脱困能力明显优于城市SUV。
越野开始成为时下人们的终极浪漫方式之一，能轻松应对多种越野场景的Hi4-T和Hi4-Z，从来都不是征服自然，而是用技术精准匹配每个滚烫的人生场景。属于中国的越野时代，正以 Hi4 之名全速驶来。技术更先进的长城Hi4技术，也将会给越野爱好者，给消费者带来更多技术平权，给你的人生带来不一样的体验。
