当下汽车市场，新能源渗透率不断增高，燃油车市场份额不断下滑，很少看到有燃油车的新产品了。
6月20日，奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T上市，推出两款配置，13.79-14.99万元，618狂欢价12.29-13.49万元。
同期还公布了1.6T车型的618促销价格：10.19-11.79万元。
奇瑞这个系列的车型，一直主打运动家轿，瞄准了现在的年轻人，这次升级了2.0T，更是拉高了大家的预期。
定位于A+级燃油车市场，采用了全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到187kW，峰值扭矩390N・m，动力增强不少。百公里6秒级，刹车36米，使用92号汽油，百公里6.8升，能看出它依旧是一台有性格的燃油车守护者。
据说，今年第四季度，还会有高性能版车型发布，发动机数据达到192千瓦/400牛米，还会有运动套件可以选装。
至此，奇瑞在该系列已经形成1.6T（10.19-11.79万）和2.0T（12.29-13.49万）的双动力组合，与艾瑞泽8（8.99-12.89万）形成了价格和功能的互补矩阵，覆盖10-15万元主流消费区间。
艾瑞泽8以奇瑞全新旗舰轿车的身份登入市场销售以来，凭借着较高的性价比优势，确实斩获了不错的销量水平。
但是伴随着新能源潮流的进一步推进，艾瑞泽8也遭遇了较为明显的市场冲击。
从近半年销量来看，艾瑞泽8在2024年年底销量突破2万辆，至此一路下滑，近三个月稳定在1万辆上下。
另外从排名趋势图可以看出，5月份在销量环比增长935台的情况下，排名却较上月靠后了41名。
这足以说明，汽车市场的竞争是愈发激烈，竞品层出不穷，消费者的选择也更加多元，艾瑞泽8面临的形势也更加严峻。
所以这一次，奇瑞在艾瑞泽8基础上，升级推出艾瑞泽8 PRO，也是想在10-15万价位段抢一波市场，比亚迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞、传祺影豹都是艾瑞泽8 PRO的强大对标选手。
特别是秦PLUS DM-i的销量遥遥领先，平均月销在15000台以上。吉利星瑞月销也稳定在11000辆以上。
SUV当道的年代，愿意买轿车的消费者越来越少，加之新能源汽车、新势力品牌产品比比皆是，可依旧有一部分消费者选择燃油车，说明燃油车还是有很大市场的。
不过，对于艾瑞泽8系列的潜在消费者来说，1.6t的动力版本足够家用了，落地价格不到10万元，已经接近B级车的尺寸，对于一般家庭来说是完全够用的。
更强动力、更高价格至15万左右，的确是没多大必要买这款车，毕竟可选择的车实在是太多了，比如我们常见到的一些B级车，基本上15万的价格都可以拿到雅阁、凯美瑞甚至是亚洲龙、天籁这些车。
目前，奇瑞的品牌力和保值率还是短板，对于年轻消费者来说，确实是其考虑的一个因素。
如果是你，手握15万预算，你会选择奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T车型吗？
