在全球无数车迷看来，来自宝马的M这个字母，已绝不仅仅是一个传奇，更是一种信仰。生于赛道，用成绩说话，BMW M在全球各大汽车赛事中所取得的辉煌战绩，更是令他们折服的不二缘由。这其中，对开创于1970年的纽博格林24小时耐力赛，宝马凭借20次冠军成为这项被誉为最严酷赛车运动的荣誉之最。无论1970-1973年开赛时期的冠军四连斩，还是1994-1998年连夺5次冠军的壮举，BMW M过人的高性能与赛车哲学紧密相连，是纽博格林当之无愧的王者。
是纽博格林传奇的重要缔造者，也是这里的冠军记录保持者
1973年，传奇赛车手Niki Lauda携队友驾驶BMW M的开山之作3.0 CSL一举拿下当年的纽博格林24小时耐力赛冠军。此后，凭借1092公斤的轻量化绝学与360匹马力的直列6缸发动机，被誉为梦幻之车的3.0 CSL也一发不可收拾，1973-1979年间六次夺得欧锦赛冠军，称雄国际房车赛场近十年，奠定了BMW M以赛车开发思维研发量产车的高性能哲学。
1984-1985年，宝马第一代M6——M635 CSi以优雅身姿蝉联两届纽博格林24小时耐力赛，唯美的双门GT轿跑车也可在最具挑战的赛场上大展拳脚，着实技惊四座。除了BMW M精湛的操控及底盘调教功力，来自宝马首台超级跑车BMW M1的高转速直列6缸发动机确是以一敌众的杀手锏。同年，M635 CSi又在角逐DTM德国房车大师赛的第一个赛季中，顺利摘得年度车手总冠军而成为一代传奇。
仅时隔一年，为赛车而生的第一代BMW M3横空出世，2.3升直列四缸发动机可最大输出238匹马力而成为当年升功力的标杆，同时BMW M赋予其带有鲜明BMW Motorsport风格的亮白色赛车涂装而极具辨识度。在传奇赛车手Roberto Ravaglia领衔之下，第一代BMW M3不仅在顶级房车赛场上大杀四方而连夺世界房车锦标赛、欧洲房车锦标赛与DTM德国房车大师赛冠军，更于1989-1992年期间蝉联纽博格林24小时耐力赛冠军而彰显非凡统治力，被誉为20世纪最成功的赛车之一。
当第二代BMW M3即将发布之际，客户和媒体都充满了期待，订单像雪花一样纷至沓来而很快达到饱和。不仅全新的3.2升直列六缸发动机可最大输出321匹马力而进一步巩固升功率过百的高性能实力，操控和动态表现同样变本加厉。1996-1997年在“纽北女车王”Sabine Schmitz等顶尖车手的驾驭之下，第二代M3强势蝉联了纽博格林24小时耐力赛，也成为该赛事有史以来的首位女性冠军车手，成为一代传奇佳话。
进入新千年的BMW M依然没有停止征服“绿色地狱”的脚步，凭借如虎添翼的高性能V8发动机与教科书般的动态操控表现，M3 GTR再次实现了2004-2005年蝉联纽博格林24小时耐力赛冠军的壮举，不仅如此，同时期在大西洋彼岸举办的美国勒芒系列赛上，M3 GTR同样将冠军视为探囊取物，为BMW M的30周年纪念献上一份大礼。自此，这款载誉满满的BMW M赛车被车迷视为终极驾驶机器的典范，甚至游戏公司也不吝将“万人迷”登上最新赛车游戏的封面，以示致敬。
2009年，BMW M继续在赛场上抒写V8传奇，全新设计的V8自然吸气发动机可最大输出420匹马力，配合M可变差速锁、电子伺服助力转向等操控黑科技，将第四代M3推向了无可撼动的领导地位。发布后转年就带来了惊喜，在本已获得四次冠军的赛车手Pedro Lamy领衔下，驾驶BMW M3 GT2拿下2010年纽博格林24小时耐力赛冠军。为了纪念宝马M在纽博格林的过人传奇，摄制组以跟拍方式拍摄制作了纪录片《24 Hours—One Target. One Team》，成为赛车史上屈指可数的经典影片之一。
2020年，纽博格林24小时耐力赛迎来开赛50周年，而在这之前BMW M已收获了19个冠军奖杯，自然不能错过如此有意义的崭新里程碑。4.4升V8双涡管双涡轮增压发动机可最大输出560匹马力，从静止加速至百公里时速仅需4.2秒，第三代M6为赛车的开发奠定了优秀基底。曾于2010年夺冠的巴西车手Augusto Farfus携队友驾驶M6 GT3再度斩获纽博格林24小时耐力赛冠军，也成就了宝马在这项赛事上的第20场胜利而载入史册。
是创造新纪录的摇篮，更是超越对手的福地
不仅在奖杯上遥遥领先，提到“纽北刷圈速”，那一定是全球车迷们络绎不绝的热门话题之一，而这也是宝马的擅长。回到半个世纪前的1966年，赛车手Hubert Hahne在纽博格林驾驶宝马2000 TI成为首个单圈用时打破十分钟的驾驶员，自此宝马及其M家族与这里延续着不解之缘，创造圈速记录也成为了“家常便饭”。
2003年，“专治超跑控”的BMW M3 CSL成为汽车界的均衡典范：可最大输出360匹马力的直列六缸引擎配合车身大幅碳纤维轻量化，颠覆性地实现了3.85公斤/马力的重量马力比，由此在纽博格林北环创造了7分50秒的单圈用时佳绩，甚至击败了当时诸多以动力参数居上的超级跑车而技惊四座。12年后，作为它的继任者，M4 GTS凭借直列6缸涡轮增压发动机、极致轻量化以及全球首次量产应用水喷射系统等创新技术得以再攀巅峰，在纽博格林北环创造了7分28秒的单圈用时成绩，再次以双门轿跑车之躯超越当时诸多超级跑车。
来到BMW M成立50周年之际，“刷圈”更一发不可收拾。2022年，最新一代M3旅行车以7分35秒060的成绩坐拥当年纽北最快旅行车，转年M4 CSL又以7分18秒137的成绩加冕同级最快车型。同年，宝马开发工程师及赛车手 Jörg Weidinger又马不停蹄地驾驶BMW M2在纽博格林北环赛道跑出了 7 分 38 秒 706 的圈速记录，成为紧凑级性能车中的最快车型。
是圣地，也是福地，无论BMW M在纽博格林的荣耀之路，还是刷新速度的迭代传奇，都无一例外地见证了BMW M的雄厚实力。毋庸置疑，每一台BMW M都是“绿色地狱”限量版，也永远值得期待。而在本周末，即将到来的2025赛季纽博格林24小时耐力赛，M的“当家花旦”BMW M4 GT3 EVO赛车将剑指C位。同时，BMW M4 GT4 EVO和BMW M2 Racing两款赛车也将在纽博格林征战其他组别，充分诠释宝马在纽博格林的霸主地位。敬请期待BMW M赛车在纽博格林的精彩表现。
