宝马终于也顶不住了。在过去，这些传统车企对插混车甚至是纯电车的接受程度都不高，因为他们的燃油技术非常厉害。不过在最近，宝马却宣布重启增程动力系统，那么这究竟有什么大的变故呢？宝马为什么会做出如此的选择？
按照宝马的说法，最大的原因有两个，其一是国外的充电桩并没有中国这么多，由于基础设施不足的问题，导致增程版车型相比于燃油版车型以及纯电动车型都有一部分优势。其二就是国内对于增程系统的喜好程度是远超宝马预期的，就连同为德国同行的大众也都在国内推出了增程版的大SUV。所以宝马肯定要继续跟上，否则就会成为落伍的那个。
这里就要涉及到增程动力的真正优势所在了，从理论和机械结构上来讲，插混相比于增程版本显然是要更好的，因为插混可以覆盖更多的行驶工况，综合的油耗显然也是要更低的。但问题在于插混的结构太过于复杂，而且最终的效果不见得有理论当中那么好，反而增程的车型因为基于纯电动车有利于车企，同时打造增程和纯电动车，所以成本是更低的，而且增程车在市区或者普通速度行驶的时候，能耗表现和插混车其实没有太大的区别，只是到了高速上，两者有明显的区别而已。因此，总的来看，增程绝对是一个听起来没那么好但实际用起来也很不错的动力系统，个人觉得可以和先进的插混系统平分天下，各有各的优势。
那么宝马首款搭载的车型是什么呢？从国内这些车企来看，基本上增程车主要出现在各种各样的家用SUV上面，尤其是尺寸偏大的型号，比如问界再比如理想。而且按照外国媒体的说法，正是因为中国车企理想的崛起使得宝马意识到了增程动力以及同类型车的重要程度。宝马此前也生产过增程版本车型，这就是2013年的i3 REX，但是后来宝马放弃了该技术路线。
而这次重启了增程技术路线之后，首款搭载的车型就是第6代，也就是下一代的宝马X5，中大型家用SUV而且比较偏向于公路行驶，因此可以说全新的X5也确实是宝马增程动力最佳的搭载车型，如果真的推出了增程版本的宝马X5，那么未来的宝马X7也有可能会搭载增程动力，甚至宝马的主要尺寸偏大的SUV也都会使用增程动力系统，这对于宝马来说绝对是一招好棋。
宝马目前最重要的市场就是中国。而且宝马也急需更新的技术来推动旗下车型增加销量，所以非常看好宝马的增程动力。
