据外媒报道，宝马正计划重启增程动力系统，首款搭载车型为第六代X5。
此外，第六代X3和将于2026年推出的第二代X7也在评估增程动力配置的可行性。
其实早在2013年，宝马曾在i3 REx上提供搭载两缸汽油机的增程版本，但是销量欠佳。自2018年i3 REx停产后，增程技术就没有再出现在其他车型上。
当年，宝马X5国产加长后，销量蹭蹭往上涨，基本每个月都是豪华中大型SUV的销冠，并且多月销量破万辆，在2023年更是以9.38万辆的成绩领跑细分市场。
不过今年前5个月，宝马X5的月销量都没有破万，由于2月份过年的原因，居然跌到了3604辆。
3月、4月、5月不仅没有打翻身仗，结果只有5995辆、5379辆、5586辆。并且，这已经是从2024年1月卖出11935辆之后，连续一年多就再也没有过万。
一名宝马汽车销售表示，宝马X5一直是销量和利润的支柱，前几年的成交价几乎都在70万元以上，一直到2023年甚至都还要加价选配，但是现在，54万宝马X5就可以落地，但还是卖不出去。
可见，国产新势力品牌的崛起，比如问界M9、理想L9等，的确抢占了宝马X5的一部分份额。
而这一次，宝马计划在主力SUV车型上重新引入增程，是无奈向市场低头，还是有技术实力？
正在君认为，首先，豪华品牌也需要市场的销量支撑。
宝马2025年第一季度全球共交付586149辆，与去年同期基本持平，同比下降1.4%。
而在中国市场，2025年一季度销量只有15.52万辆，同比下降17.2%，成为宝马全球销量降幅最大的单一市场。
5月份，宝马九款车卖出47246辆，反观理想L6一款车，单月销量就达到18781辆。中国作为宝马全球最大单一市场，理想汽车在中国市场增程领域的迅速崛起，恐怕也是宝马重启增程的重要背景之一。
另外，宝马做增程，可以利用自身发动机的优势，通过增程让客户无里程焦虑，也可以把车型设计的大气，不用为增加一点里程把车子设计的小里小气。
但是相对于问界、理想在先，并且形成了一定的品牌优势，宝马做增程在国内市场还要解决两个问题，第一个是成本控制，价格不能比问界高。
第二个是，燃油版的产品有差异化，但是做增程还得做到智能化，需要找一家智驾的供应商来补足短板。毕竟做增程的话，宝马x5就要直面问界M9，面对当下问界M9的销量，宝马X5能有多大优势？
2026年，或许宝马X5要上市，你会买单吗？
