众所周知，零跑目前已经是新势力车企销量排行榜的冠军。但仔细看看就会发现零跑目前在售的车型当中没有一款定位是相对比较高端的车型，零跑的C16勉强接近20万大关。所以零跑确实有必要推出一些相对比较高端的车型，而在最近有关于零跑全新MPV的消息再度出现，那么零跑的MPV能否跻身中国MPV排行榜的前几名呢？
首先，零跑MPV目前并没有特别靠谱的照片，全网上已经有了他的预测图，但只能这么来说，零跑的MPV大概率会使用零跑的家族化设计理念，比如它的前脸以及尾灯组等等，但具体的造型还得看零跑究竟想用什么方向去造这辆车。目前国内的这些MPV基本上可以分为两种，一种是相对比较传统的设计，比如腾势D9还有它的同平台兄弟比亚迪夏以及传祺M8等等，都是尽可能的把空间留给内部乘坐以及后备箱，外廓尺寸其实不算特别的大。另外一种是理想MEGA以及小鹏X9这类车型为代表的新能源MPV，整体设计更加流行，外廓的尺寸也非常大，甚至能够超过5.3米。所以我们认为以零跑目前造车的理念来看，它应该会介于这两者之间，当下的这些假想图还是可以体现零跑MPV的一些设计理念的。
尺寸方面，目前并没有明确的数据表明它有多大，但是大概率会超过5.2米，轴距会达到3.1米左右，座椅局是常见的2+2+3，动力系统同样没有任何的消息，应该会使用和新款零跑C11比较接近的单电机设计，毕竟零跑家族的车型目前都不太强调绝对的动力，200多接近300马力的电动机对于一台MPV而言已经绝对够用了。要知道曾经流行的传统MPV的2.0T或者是3.5升版本的动力水平也就和当下的单电机差不多，而电动机还有响应更迅速，输出更线性的优点，所以绝对是够用的。
至于价格，我们参考比亚迪的夏。目前的厂商指导价格为24.98万到30.98万，并不是一个很便宜的价格，而零跑车型一直针对的都是我们常见的家庭，所以在价格上绝对会比这辆夏更有诚意一些，因此我们判断它的实际起售价格大概率会在19万附近左右，当然高配车型肯定会接近24甚至25万。如果真的是这样的话，那么不得不说诞生之后的零跑MPV绝对是国内MPV市场上相当受欢迎的一辆，毕竟当下国内市场已经证明家用MPV的价格最好在15万到20万之间，动力不需要太大，但是空间和配置一定要比较到位，这样的车型很有可能会成为家庭消费者最喜欢的MPV之一，也填补了市场的空白。
