新车价格越来越便宜，这一定是好事吗？
最近这两年，新车市场连续出现了史无前例的价格战，无论是什么能源形式的车型都未能幸免。主要原因是新能源的高速发展，打破了原先的定价秩序。
但不可否认的是，这其中或多或少都存在着一定的降本行为，下面我就为大家总结一下10个比较常见的降本措施。
1、外观
（1）镀锌钢板降本
镀锌钢板降本这种做法绝大部分消费者是无法感知的。
因为镀锌是一种工艺，它并不是减少的油漆厚度或者材料的强度。汽车用钢材分为双面镀锌、单面镀锌以及冷轧钢板，成本依次降低，防腐能力也依次降低。
有部分车型为了节省成本，直接将双面镀锌工艺变成单面镀锌，或者直接没有镀锌层。
新车使用三五年区别不大，但是更长时间之后，没有双层镀锌工艺的车辆，氧化生锈被腐蚀的可能性会更大。
（2）防撞梁降本
防撞梁在汽车上的作用主要有两个：第一个是在高速碰撞状态起到缓冲作用，第二个是在低速状态保护机舱和尾箱。
一般而言，防撞梁都必须使用高强度的钢材或者铝合金材质。但是有部分车企的车型，没有配备后防撞梁，或者直接用泡沫等材质来取代金属。在轻微的碰撞强度下，确实能降低维修成本，但一旦遇到稍微激烈一点的碰撞，就会造成较大的经济损失甚至是人员伤害。
（3）隔音棉降本
全车有多处隔音棉，最常见的是机舱盖位置。
打开汽车的机舱盖，会发现有些车辆的机盖内部有一层隔热隔音棉，有的车型却没有，明显是被降本了。优质的隔音棉由铝箔和阻燃泡沫组成，主要作用是将发动机舱内的噪音隔绝掉，另外还能在高温状态保护发动盖的油漆，以及机舱内的管路和电线。
如果原车降本了，用户也可以自行加装。
2、内饰
（1）车规级芯片降本
新能源技术的普及也带动了智能化的普及，智能座舱已经成为了一项必不可少的配置。
但是，有部分厂商为了降低成本，在车机上使用了消费级芯片，普通消费者也无从辨别。这种芯片无论是对工作环境的适应度，还是寿命、稳定性都比车规级芯片要差。消费者在购车时，最好提前确认芯片规格。
（2）阻尼片降本
正常情况下，消费者一般不会注意到车内的阻尼片。
它们分布在地毯之下的白车身之上，主要作用是为了缓解车身钢板的震动，降低噪音，提升驾乘的舒适度。主流的做法是使用丁基胶阻尼片，使用寿命长不易分解而且也不会释放有害物质。部分厂商使用的沥青阻尼片，在高温影响下会释放有毒气体，甚至在新车状态就会产生让人不适的味道。
（3）后排坐垫长度降本
中国消费者对于后排特别地看重，其实是为了让家人能有更好的乘坐体验。
后排的实际空间受到了车辆总布置和车身尺寸的影响，如果同等级别的某个车型后排看上去不可思议的宽敞。一定要实际体验一下坐垫对于大腿的承托是否足够，判断是否是通过减少坐垫长度来实现的空间障眼法。
（4）物理遮阳帘降本
在燃油车时代，只要是天窗，无论大小一定会配备原厂物理遮阳帘。只不过在特斯拉的带领下，很多新能源车顶都只有一块玻璃。
但实际上即便是带隔热涂层的玻璃，防晒效果也很难和传统遮阳帘相比。所以针对怕热的用户，大家在购买新车时，建议选择既带涂层又带原厂遮阳帘的车型，中和的隔热防晒效果最好。
3、底盘及其周边
（1）轮胎降本
在购车时，可能很多人会注意到轮胎尺寸，但大多数都会忽略轮胎品牌。
对普通民用车而言，一条性能优良的轮胎可以提高抓地力，降低刹车距离，提升操控的同时还能有更好的静音表现。现在市面上甚至包括有些BBA的车型都使用了三四线品牌轮胎，缓冲效果差，静音表现也不佳。特别是现在电动车的马力很大，尽量选择大品牌的轮胎，体验会更好。
（2）底盘护板降本
我们以高档车为例，通常高档车的底盘都会被封得严严实实。除了美观以外，其实更大的作用在于拥有更好的空气动力学性能，还能保护动力总成。
追求速度，发动机底护板主要是为了让发动机和变速箱在磕碰中免受损失。特别是SUV车型，需要具备更高的通过性，发动机底护板就必不可少。
（3）底盘用料降本
汽车底盘的组成比较复杂，用料上可以区别对待的部分主要包括悬挂总成、副车架、衬套等等。
悬挂和副车架可以是钢制，也可以是铝合金材质，衬套可以是橡胶材质，也可以是液压形式。更好的材料能提升底盘的整体表现，同时也反映了汽车厂商造车的态度，底盘用料更好的车型显然更值得推荐。
结束语
不可否认，现在新车的价格相比燃油车时代都往下调了一个级别，B级车十二三万就能买到，即便是“34C”这样的BBA，也全部进入了30万以内的区间。
为了稳定利润，有部分厂商会在一些不太影响日常使用的地方降本。从厂家的角度看这是市场竞争之下的取舍，但有些取舍确实影响了消费者的实际使用体验。在购买新车时大家一定要多试驾、多对比、多了解，尽量选择用料更厚道的新车！
