2026款雪佛兰Silverado EV Trail Boss，这款越野性能显著提升的车型，即便车身高度有所增加，依旧能够提供令人瞩目的478英里超长续航里程。在恰当的配置下，它甚至能够拖曳重达12,500磅的重量。
作为雪佛兰Silverado EV系列中的首款越野车型，Trail Boss被精心打造，旨在兼顾舒适性和卓越的越野能力。虽然价格不菲，但其卓越的续航能力和越野性能无疑为驾驶者带来了物超所值的体验。
雪佛兰今日正式公布了Silverado EV Trail Boss的详细信息，这款车型无疑成为了迄今为止性能最为强劲的Silverado EV。它原厂标配2.0英寸的车身高度和35英寸的轮胎，为驾驶者提供了宽敞的驾驶空间，并确保了在越野时对这辆长达233英寸的皮卡车的轻松操控。
得益于标准配备的四轮转向系统，即便是35英寸的Trail Boss也能在42.2英尺的狭窄空间内完成一次完整的转向，虽然不算特别紧凑，但相比大多数全尺寸卡车而言，它的机动性已经相当出色。驾驶者还可以启用“Sidewinder”模式，让四个轮子同步转向，以便在必要时进行对角线行驶。
虽然没有哪款全尺寸卡车能称得上是理想的越野车，但Trail Boss通过提升接近角，即它能够顺利攀爬最陡峭障碍物的角度，来弥补这一不足。这款新车还配备了醒目的红色拖车钩，方便在越野时进行救援，尽管在深泥中陷车时，可能需要一辆更大的卡车来协助拖出。配备了Max Range电池组的卡车重量略低于9,000磅，这意味着在深泥中行驶时，驾驶者仍可能面临挑战。
值得庆幸的是，即便配备了厚重的越野轮胎并降低了底盘高度以牺牲部分续航里程，Silverado EV Trail Boss在公路上的表现依旧卓越且极具竞争力。选择Max Range套件，续航里程可达478英里，同时提供725马力和775磅-英尺的强劲扭矩。选择较小的套件，续航里程可达410英里。更轻的重量也使得它具备了更大的牵引力和牵引能力：较小的套件可分别提供12,500磅和2,100磅的牵引力。
新款悬架配备了液压回弹控制，使车辆能够更好地应对越野驾驶中持续不断的颠簸。泥土和碎石路面的起伏会让驾驶者精疲力竭，而针对这种情况进行调校的悬架无疑是一项值得称道的改进。
对于那些喜欢在泥地上驾驶以寻求乐趣，偶尔进行技术性越野的驾驶者来说，Trail Boss无疑是一个完美的选择。理论上，重新调校的悬架在日常坑洼路面上也能表现得更加柔和，但35英寸的轮胎在高速行驶时可能会让驾驶体验略显吃力。
所有这些功能都是有代价的。配备增程电池和410英里续航里程的版本起价为72,095美元。我个人认为这个版本非常值得入手。而配备最大续航里程套件的版本起价为88,695美元。为了获得更大的动力和续航里程，驾驶者需要额外支付1.6万美元，而“基础”版已经具备了足够的动力和续航里程。
各位，我们已经证明了电动卡车的可行性。接下来的目标是降低成本，提高效率。然而，就目前而言，Silverado EV Trail Boss在我看来是一款有瑕疵但至关重要的产品。F-150 Lightning证明了电动卡车可以提供更佳的日常驾驶体验。Rivian R1T证明了电动汽车在越野性能上可以与甚至超越内燃卡车。现在，雪佛兰正在证明，你可以打造一款能够匹敌甚至超越Silverado燃油版所有性能的电动汽车。
