2025年新能源市场迎来合资品牌全面反扑，曾经高溢价的合资电车在自主品牌的冲击下开启“价格换市场”模式。其中，日产N7以11.99万元的起售价刷新中大型纯电轿车价格底线，大众ID.3则以终端10万级价格抢占入门市场，而丰田bZ3凭借5万元现金优惠突袭终端市场。可以说，这三款车型从设计、配置到定价策略各显神通，并以其独特的定位和价格分布，为不同预算的用户提供了理想选择。
东风日产N7
指导价：11.99-14.99万元
N7是东风日产全新新能源架构——天演架构下的首款车型，定位纯电中大型家轿，于今年4月上市，共推出5款车型，售价11.99-14.99万元。在传统认知里，合资品牌定价往往较为保守，但日产N7直接将中大型车门槛拉至12万内。
外观方面，采用了纯电车型中非常主流的全封闭前脸造型，并且带有非常流行的横贯式的LED日行灯，内部含有710颗LED光源、882个OLED发光单元，支持自定义文字或图案的交互灯语系统。侧面，车身线条流畅动感，配备无三角窗无框车门、隐藏式门把手和隐藏式腰线，不但整体非常流畅，而且全车的风阻系数仅有Cd0.208。尾部采用贯穿式尾灯设计，配合熏黑后包围设计，进一步提升车身的层次感。其长宽高分别为4930/1895/1487 mm，轴距为2915mm，确保了车内空间的宽敞舒适。
内饰方面，配备15.6英寸2.5K中控屏和独立的仪表屏，车机采用了高通骁龙8295P芯片，搭载了NISSAN OS车机系统及DeepSeek-R1大模型，提供语音交互、场景自定义、人脸识别、手车互联等功能。智驾方面，采用来自Momenta的智驾系统方案，并搭载英伟达Orin芯片，带有端到端大模型能力支持，在城区和高速场景都能支持导航辅助驾驶功能，带有自动变道、避让大车、施工绕行、ETC通行、无保护转向、防加塞博弈、借道绕行等能力，并支持全场景的自动泊车功能，支持极窄车位、断头路车位等场景。
动力方面，搭载前置前驱的单电机布局，系统最大功率为160kW或200kW。动力电池组方面，采用磷酸铁锂电池，容量分为两种版本，其中58kWh版本对应的CLTC纯电续航为510km、525km、540km，而73kWh版本对应的则是625km、635km。底盘方面，带有电控减震器，提供多达216种悬架自定义模式。充电方面，天演架构可以支持400V和800V，其中400V平台可实现3C快充，19分钟内补能400km，而在800V平台，充电倍率为6C快充，同样是补能400km，只需不到7分钟的时间就能完成。
上汽大众ID.3
指导价：12.9888-14.7888万元
ID.3是上汽大众推出的重要产品之一，基于大众MEB平台打造，目前在售车型为2025款，限时优惠后11.9888万起。这个价格在同级中具有很大的优势，不仅符合了消费者的预算需求，还为消费者提供了更高的性价比。
外观方面，前脸设计简洁而富有力量感，发光VW LOGO在夜间点亮时，与贯穿式大灯交相辉映，营造出强烈的科技氛围与未来感。车身线条流畅，既展现了纯电动车的特有美感，又不失大众车型的稳重与大气。车尾方面层次丰富，简约的线条营造出一种简约而不失格调的视觉效果。其长宽高分别为4261/1778/1568 mm，轴距达到了2765mm。与同级别车型相比，轴距和车身宽度都有一定的优势，能够提供更加宽敞舒适的乘坐空间。
内饰方面，配备了5.3英寸液晶仪表、12.9英寸悬浮式中控屏，内置了ID OS 5.0车机系统，语音识别系统采用了科大讯飞，无论是导航、娱乐还是车辆设置，都能轻松应对，同时还支持CarPlay、CarLife、华为Hicar等手机映射功能。智能驾驶辅助方面，配备了IQ.Drive辅助驾驶系统，实现了L2级别自动驾驶辅助，涵盖全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助及车道居中等多项功能，全面提高了驾驶的安全性与便利性。
动力方面，全系车型均搭载了功率为125kW的永磁/同步电动机，总扭矩高达310N·m，拥有迅速的响应速度和优于同级燃油车的起步性能。此外，还采用了后置后驱布局，并配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂系统，保证舒适性的同时兼顾操控。续航方面，有容量为53.6kWh磷酸铁锂电池和52.8kWh三元锂电池两种可选，CLTC工况下的纯电续航里程为451km和450km，这样的续航能力完全能够满足日常通勤需求，比如每天往返50公里的路程，一周只需充电一次便绰绰有余，并支持快慢两种充电模式，分别仅需0.67小时和8.5小时即可完成充电。
一汽丰田bZ3
指导价：16.98-19.98万元
bZ3是一汽丰田旗下首款纯电中型轿车，也是丰田bZ纯电系列第二款重磅车型，基于e-TNGA平台打造。目前在售车型为2024款，最高现金优惠达5万元，最低车价跌至11.98万元，为消费者带来了前所未有的购车良机。
外观方面，采用bZ家族化的前脸设计，搭配贯穿式的LED日间行车灯，整体设计极具辨识度。车身侧面，采用隐藏式门把手设计，充电口位于车辆的左后方，倒车入位停车充电更方便。尾部，尾灯采用贯穿式设计，并在两侧形成一个Y型的分叉，短小的后备厢使它有了几分掀背轿跑车的味道。后保险杠采用黑色塑料材质，一定程度可以降低日常剐蹭产生的维修成本。其长宽高分别为4725/1835/1475 mm，再加上2880mm的超长轴距和地板全平，让bZ3的内部空间不输不少中大型轿车。
内饰方面，采用了全液晶仪表盘悬，显示字体清晰，背景简洁，包含续航里程、公里数、速度、挡位、胎压、车门等信息。同时全系标配12.8英寸的悬浮式中控屏，可以分屏显示，有喜马拉雅、酷我音乐等多个App，支持语音控制、无线充电、全景影像、车机互联等科技互联功能。同时，配备了Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统，拥有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统等主动安全智能驾驶辅助功能，将为用户提供卓越的主动安全性能。
动力方面，使用前置单电机驱动，电机最大功率分别为135千瓦和180千瓦，最大扭矩均为303牛·米，为车辆提供了充沛的动力以及不错的加速性能，3.2秒就能完成0-50km/h的加速。续航方面，采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，其中，135千瓦版本搭载49.92kWh电池，续航为517km，180千瓦版本搭载65.28kWh的电池，续航为616km。此外，不仅支持快速充电功能，还有3300W的外供电功能，满足了户外露营时的多种用电需求，大大扩大了出行的范围。
车叔总结
以上三款车型以不同策略抢占市场，其中，日产N7以“合资身份+自主定价”重新定义合资电车价值标杆，大众ID.3凭借终端优惠稳守入门市场，丰田bZ3则以长续航和品控吸引保守派用户。这场价格战背后，既是合资品牌供应链本土化的胜利，也映射出智能化赛道中传统巨头与新势力的代际差距。若追求全面均衡，日产N7是当下最优选；若预算有限或偏好德系操控，大众ID.3仍不失为务实之选，而丰田bZ3适合对续航稳定性有更高要求的用户。想要购买这些车型的消费者，可以趁着这个机会购车啦！
