在MPV TOP20榜单中，腾势D9以9045台的成绩夺得4月份MPV销量冠军，成绩一直都比较稳定；赛那和岚图梦想家分获二三名，其4月销量分别为8248台和6719台。
赛那兄弟车型格瑞维亚以6651台的成绩排在第四，两兄弟加起来卖了14899台，成绩突出。这两台车主要针对家庭用户，凭借丰田的口碑+不错的空间表现以及2.5L油电混动的省油能力圈粉不少。
作为卖得最好的燃油MPV，GL8此次以5590台的成绩排在第五，如果加上插混版本3842台的成绩，GL8车系将会以9432台的表现超过腾势D9，拿下4月MPV销量冠军。
值得一提的是，GL8插混版本目前有GL8陆尊PHEV和GL8陆尚PHEV两款车型，尤其是上个月刚上市的GL8陆尚PHEV，实力不错+价格给的比较低（25.99万元起），可以说是中大型MPV市场最大搅局者，潜力巨大，此后必然会急速拉升GL8插混版本的销量。
除了GL8陆尚PHEV之外，今年年初刚上市的夏同样也是搅局者之一。4月份它的销量是3863台，排在第7位，接下来销量也有望攀升。作为一台中大型MPV，夏优势在于价格便宜，并且主打的是家庭用户。
MPV销量榜单前8名均是目前市面上主流的中大型MPV定位，进入前10的仅有传祺E8新能源和极狐考拉两款小号MPV。其实原因也很容易理解，目前主机厂投放的MPV大都集中在中大型MPV级别，产品选择相对较多，整体产品的竞争力也明显更强一些。
受新能源冲击，原先一些有名气的燃油MPV市场都大幅萎缩，奥德赛、库斯图、威然、艾力绅4月销量分别为1740台、1347台、899台和794台，尤其是威然和艾力绅这种合资MPV，这种销量表现基本上已经处于生死线上。
MPV的属性决定了对于动力形式有一定要求，混动MPV最受欢迎，纯电MPV受众群体最窄。当下卖得最好的纯电中大型MPV就是极氪009，它的4月销量也不过1527台，包括小鹏X9（4月销量1502台）、理想MEGA(4月销量103台）销量都不高。甚至腾势D9的销量中，纯电D9的销量只会占比1成。对于一台MPV而言，动力形式是决定其销量的决定性因素。
