五一假期已经过去，不少车企都已经晒出了上个月的成绩单，无论是蔚小理、埃安和岚图等新势力，还是南北丰田等合资车企，以及吉利汽车、比亚迪和长城汽车等自主车企，从各自的单月销量来看，有人欢喜有人愁也是不争的事实。
作为合资车企风向标之一的上汽大众，面对新能源竞品强有力的冲击，虽然说市场表现还算可以但压力也不小，毕竟，无论是单月销量还是今年前四个月累计销量，都出现了同比下滑，说实话，连续的销量同比下滑，也成为上汽大众向上之路的一道坎。
观察、解读与分析系列第44期，本期话题就来聊聊销量又下滑的上汽大众。
由大众品牌、奥迪品牌和斯柯达组成的上汽大众，旗下市场表现比较拉胯的品牌是斯柯达，在过去的2024年，斯柯达全年总销量已经跌破2万台，去年销量最好的单车型就是6800台的速派。今年前四个月累计销量不足5000台，巅峰过后的斯柯达基本上已经被市场边缘化了。
上汽奥迪的市场表现，与一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马相差甚远，去年总销量不到4万台，因为产品阵容不丰富倒有点情有可原，今年前四个月累计销量超过1万台上汽奥迪将推出A5L，该车能否成为其首个月销过万的“爆款”车型，还有待观察。
根据上汽集团公开的产销快报显示，2025年1-4月上汽大众累计销量310673台，同比下滑8.64%，其中，4月销量82523台，同比下滑10.31%。虽然没有公布单品牌的具体销量，但从以往的销量来看，大众品牌依然是上汽大众的销量支柱。
今年一季度上汽大众旗下的大众品牌累计销量为245704台，加上4月销量的话，前四个月累计销量已突破30万台，是广汽本田的2倍多，是北京现代的6倍多，这样的市场表现在合资阵营里面也就是相当的成功了。
具体到单车型的市场表现，包括帕萨特、朗逸等在内的燃油车，仍然是上汽大众的销量主力，尽管上汽大众也布局了新能源车型，但其市场表现只能说是一般化。
能在新能源牌桌上与竞品较量的也只有大众ID.3，该车目前的月均销量在4000台左右。曾经被给予厚望的帕萨特新能源、途观L新能源等，市场表现都不是太给力，尤其是ID.6 X的市场表现更为拉胯，今年前四个月累计销量竟然不足10台。
车市内卷相当激烈，为了保住来之不易的市场地位，上汽大众也采取了应对之策，比如推出一口价车型等，单从目前的行情来看，有效果但并不是太明显，毕竟，无论是单月销量还是今年前四个月累计销量，8%以上的销量同比下滑，足以说明上汽大众的应对之策，并没有让其走出销量瓶颈。
已经连续多个月销量下滑的上汽大众，何时止跌？
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