备受关注的小跑车羿驰01刚刚上市，而且给出的价格非常有诱惑力，为22.98万，比主流的中大型轿车稍微贵上一点。但是如果在跑车阵营当中做对比，那么它比目前国内在售的几乎所有跑车都要便宜，一辆福特野马能买俩，一辆宝马Z4差不多也能买两个到三辆。但是那些车的性能跟这辆车是无法相比的，因此单就性能和价格的比值，也就是跑车界的性价比而言，它确实很高。那么咱们就来分析一下它的真正优势和劣势，以及它最终的销量究竟如何。
首先它的外观借鉴了很多经典跑车，你能看到蓝旗亚也能看到莲花，虽然这个外观的原创度可能没有那么高，但这个外观确实称得上好看，整体的比例也非常协调，毕竟这只是第1辆车，后面如果会推出其他车型，也许会有新的设计理念。
第二，它的机械结构真的可以说是同价位甚至百万以内的登峰造极，从官方给出的照片可以发现他使用的可是空间管状车身结构，可能很多人不太了解这种结构，这种结构一般都应用于赛车，重量轻强度大，但不太适用于普通的民用车。另外也可以看到它的悬挂采用的是双叉臂结构，但减震器和弹簧采用了横置布局，也就是我们常说的推杆式布局，能够有效地减少它的簧下质量。这些设计结合在一起，就证明它真的是一辆非常硬核的赛道跑车。这个不是你双电机或者单电机马力多大，或者说同样使用双叉臂结构就可以相比的。
当然他的优点还远远没有结束，普通的民用车一般都会使用电池车身一体化结构以便减少底盘的厚度，使得乘坐的姿态和传统的燃油车比较接近，但再怎么接近，和燃油车依旧有相对比较明显的差距。而羿驰01可是真正的跑车，如果坐姿太高的话，对操控显然是不利的。而羿驰01的坐姿非常低，和传统跑车基本上是一致的，这是因为它将电池组放置在座椅后部后轴之前，也就是真正意义上的电池中置结构，这在当下的国内是极其少见的。所以凭借它的机械结构，它的赛道能力可能要超过很多动力比它更强的车型，确实在精神层面上和莲花以及蓝旗亚非常接近，而且它的内部也没有什么特别复杂的设备，甚至连多媒体屏幕都没有，就是那种非常纯粹的赛道用车。
说了他的优点，那自然就是缺点了，第1个就是他几乎没有什么智能化，这导致他绝对不能当做第1辆车去使用。如果你已经有一辆相对不错的新能源SUV或者是空间较大的轿车，那么这辆车非常适合当做你的第2辆车，前提是你要非常喜欢赛道驾驶，否则就正常的操控而言，目前国内这些新出的双电机四驱或者后驱的尺寸较小的中型或者中大型车辆基本上可以满足90%的需求。
所以从这个角度来看，它的销量绝对不会太高。但它又是相当值得鼓励的车型，因为国内目前最大的问题在于同质化，仅仅是和理想L9类似的家用车，基本上得两只手才能数得过来，他们其实没有什么核心的区别，内核都是完全一样的，但这辆羿驰01小跑车却和其他的跑车在核心方面完全不一样，当然，如果它能够配备一台2.0T的中置发动机外加一块七八度能够满足绿牌的电池组，相信他会比现在这个状态更受欢迎。
