4月的中国车市像一场激烈的“排位赛”，有人一路狂飙，有人遭遇颠簸，有人靠技术突围，有人在转型中阵痛。比亚迪以38万辆的成绩稳坐全球新能源头把交椅，吉利新能源渗透率突破54%创下历史新高，奇瑞靠混动技术和出口双引擎逆势增长，而长安汽车受合资品牌拖累同比下滑，长城汽车在新能源转型中陷入“冰火两重天”。
五个中国品牌，在同一个月里交出了截然不同的答卷，背后是各自产品策略、技术储备与市场布局的真实写照。接下来，我们就来逐个拆解它们的4月表现，看看谁在悄悄埋下增长的种子，谁又在面临不得不破的局。
比亚迪：新能源霸主地位稳如泰山，但高端市场还在"仰望"？
4月比亚迪狂卖38万辆，同比涨21.3%，连续N个月霸榜全球新能源销冠。王朝+海洋系列贡献了34.7万辆，其中海鸥单月5.5万辆直接封神，比某些品牌全年卖得还多。高端品牌里，方程豹暴涨376%冲到1万辆，腾势稳扎稳打卖1.5万辆，仰望U8虽然只交付135辆，但百万级定位已经刷足存在感。
海鸥现象级爆发，5万级定价精准卡位，A0级市场被比亚迪彻底激活，单月5.5万辆的成绩让对手望尘莫及。混动技术降维打击，宋PLUS插混单月破5万，第五代DM-i系统油耗低至3.8L/100km，直接抢燃油车饭碗。但比亚迪的瓶颈同样存在，仰望品牌仍需时间验证，百万级市场能否站稳脚跟存疑。另外，比亚迪汉家族（2.1万辆）也面临小米SU7、极氪001等新势力围攻，需加快换代节奏。
长安：合资拖后腿，新能源转型"慢半拍"
在刚刚过去的4月，长安总销量190661辆，同比下滑9.27%，成为五大品牌中唯一负增长。合资板块成重灾区：长安福特暴跌31.58%，重庆长安（主品牌）也跌17.4%。唯一亮点是合肥长安同比增长15.2%，靠CS75PLUS等燃油车撑场面。
长安的问题同样存在，首先，合资品牌车型增长较小，新能源渗透率对比竞品更低，其次，阿维塔品牌存在感弱，11-12万定价的启源A07面临比亚迪秦PLUS、吉利银河L6双重绞杀。不仅如此，年报净利润暴跌35%，研发投入向智能化倾斜但见效慢。
奇瑞：闷声发大财的"技术宅"，出口扛把子
4月奇瑞集团销量20万辆，同比增10.3%，其中出口8.7万辆（占43%！），继续稳坐中国车企出口头把交椅。新能源暴涨85.5%，但基数仍偏低（6.1万辆）。星途品牌9,348辆的成绩，在高端市场还需努力。
一直都说，奇瑞是技术理工男，从早前的发布会来看，鲲鹏混动专用机头拥有48%热效率，碾压丰田、本田，馈电油耗低至4.2L。而且，奇瑞还学安卓玩生态，拉拢东南亚、南美车企共建混动联盟。另外，它还有脑洞大开的产品：飞行汽车、人形机器人虽未量产，但赚足眼球。目前奇瑞的iCAR略拖后腿，月销6,947辆，不及预期，年轻人市场开拓遇阻。
吉利：新能源渗透率54%，三驾马车齐头并进
吉利4月销量23.4万辆，新能源占比54%（125563辆），真正实现油电五五开。银河系列月销9.6万辆，极氪4.1万辆，领克2.7万辆，三驾马车齐头并进。领克900上市1小时大定破万，展现高端化实力。
爆款背后的逻辑也很明显，银河L7降维打击：13万起售的插混SUV，满油满电跑1400km，直接干翻宋PLUS。极氪007GT玩性能：3.8秒破百+赛道模式，抢Model3Performance客户。雷神电混开源：学奇瑞搞技术共享，拉拢小厂共建生态。
长城：哈弗苦撑大局，欧拉跌成"暴击"
长城4月总销量10.01万辆，同比微增5.55%。哈弗暴涨20.6%至5.6万辆，坦克却下滑6.2%。最惨的是欧拉，暴跌61.6%只剩1,797辆，闪电猫、芭蕾猫集体哑火。
从家族销售的车型来看，目前属于哈弗猛龙插混救场：方盒子造型+Hi4电四驱，月销破万成新支柱。其次，坦克300换装3.0TV6发动机，也让不少硬核玩家为情怀买了单。和奇瑞一样，长城同样有出口的产品，其海外市场占比32%，俄罗斯、澳新市场贡献稳定增量。但长城面临的问题同样存在，比如，欧拉品牌定位混乱，女性市场被比亚迪海鸥、五菱缤果瓜分；魏牌蓝山DHT-PHEV月销不达预期，高端化受阻等。
总结：
有人吃肉有人喝汤，2025淘汰赛加速，比亚迪用"技术鱼池"通吃全市场，奇瑞靠出口闷声发财，吉利新能源转型最彻底，长安、长城则面临转型阵痛。这场厮杀中，没有谁稳坐钓鱼台——毕竟小米SU7已经月销过万，华为智选车虎视眈眈，2025年的车市，只会比想象中更血腥。
