现在很多新车虽然标配内置行车记录仪，但用过的人都知道——画质糊得像打了马赛克，夜间更是"两眼一抹黑"，真遇上事故连关键画面都看不清！更别说老车连记录仪都没有，上路全凭运气……因此无论新车旧车，不少车主都会加装高清外挂记录仪，图的就是清晰可靠。今天我们就聊聊为什么你需要一台外置记录仪，以及如何选择。
我那车自带的记录仪白天画面蒙雾，夜间完全抓瞎，不得不加装一台。恰逢70迈推出新品M310 Pro 3K，冲着品牌专注车载智能的口碑——3K超清画质+夜视黑科技，139°广角覆盖多车道。实测是否真如宣传？直接入手验证。
外包装设计简约，内含70迈M310 Pro 3K主机、电源线、耐高温替换胶、静电贴、走线撬棒和说明书。
选择M系列正是看中其简约风格，70迈M310 Pro 3K机身小巧，安装在前挡风玻璃几乎不占空间。支架预装支持360°旋转，角度调节灵活，细节设计贴心。
画质方面搭载1620P 3K超清影像（2880×1620分辨率），配合139°大广角，相较老款M310画面细节提升约27%，行车细节纤毫毕现，放大画面依旧清晰。
夜视功能提升显著，F1.55大光圈镜头+自研星光夜枭影像技术，相较M310的F2.0光圈，进光量增加78%，在低照度情况下亮度提升了35%。实际表现如何？后文将用实拍截图对比昼夜画质。
机身仅保留一枚电源键，通电自动开机，短按开关热点，所有设置通过70迈APP完成。
接口方面配备Type-C电源口和TF卡槽，最大支持256G存储（约30小时视频），按日均2小时行车计算可连续存储15天。我买128G版本也已足够日常使用。
背面设计多区域散热孔，实现空气对流循环，即便夏季暴晒也能稳定运行，彻底告别高温宕机风险。
了解完硬件配置，接下来是安装环节：选定位置后先贴静电贴，撕开底座胶固定主机，支持视频翻转/镜像功能，倒装也不影响画面呈像。布线时利用撬棒将电源线嵌入车顶饰板缝隙，最后接入车充即完成，全程无需专业工具。
装好后，来测试实际画质表现了，前面说到，70迈M310 Pro 3K拥有了1620P 3K超清影像，139°大广角，配合宽动态范围图像（WDR）技术，可以提供更多动态范围和图像细节。实际画质可以看出说的确实如此，多车道完全覆盖，画质清晰，色彩的还原度、对比度，都做得很自然，前方的车牌看得很清楚，比起我车自带的，好的不知多少倍了。
夜间表现更令人惊艳，星光夜枭技术精准捕捉暗部细节，面对极暗环境、复杂光源或动态场景，前车车牌始终清晰可见，抗眩光能力出色。
实际截图可以看到前面的车牌清晰可见，在遇到路灯以及路边店铺的灯光，还有行驶车辆的大灯，不会受到干扰，实际表现令人满意。
行车过程中，要是遇到好看的美景，也是可以直接拍照，支持语音指令，比如“我要拍照、我要录像、打开录音、关闭录音、打开热点、关闭热点”等，随时记录身边最美画面。
后续要回看或者对记录仪进行设置，通过下载专属的70迈APP，通过打开手机APP连接记录仪热点，即可观看实时画面，检索和回放历史记录，还可以将视频下载至手机端APP本地相册，随时查看。同时还支持时间轴相册，快速查找视频记录，随时查找翻看，非常方便。
进入相册之后，对于不同视频也进行了分类，分为紧急视频、停车监控视频、缩时摄影视频和照片，方便我们快速筛选视频类型。紧急视频是单独锁存的，最长可保存10秒以上（碰撞前）+30秒（碰撞后）的紧急视频，遇到这类情况，就不用额外去翻找，直接进去即可看到。
进入设置后，可以针对行车记录仪进行一些功能的设置，包括视频编码格式、影像规格、碰撞侦测、缩时摄影、紧急视频等等，这就看自己需求了。
如果有停车安防的需求，可以额外购入70迈停车监控线，可进入停车监控模式，持续监测车辆状态并自动录制车辆异常碰撞视频。停车监控状态下，可开启缩时摄影模式（一秒一帧），可24小时不间断录制，存储空间占用也仅为普通录制的1/30。这就看自己需求来选择了，我暂时没有入手，后续有需要，再入手一个用用。
写在最后：
70迈M310 Pro 3K的体验，笔者就分享到这里了。所以说啊，甭管新车旧车，自带的行车记录仪真要较起真来，关键时刻大概率掉链子。70迈M310 Pro 3K这波实测下来，3K超清画质+夜视黑科技确实没吹牛，白天黑夜都能拍得清清楚楚，安装也简单，用手机就能随时调视频。这钱花得值不值？反正我再也不用对着原厂记录仪的“马赛克画面”干瞪眼了——清晰靠谱，路上才踏实。
