深耕中国市场37年，奥迪始终是豪华车的引领者。从1988年以加长奥迪100定义本土豪华标准，到2025年携新AUDI品牌重构电动化豪华新范式，奥迪总能在时代拐点处展现出对中国市场的深刻洞察。
如果说早期的“在中国，为中国”是基于市场需求的产品改良，那么新AUDI品牌，以及本届车展上重磅首发的E5 Sportback，标志着这一战略的系统性升级。
面对这场豪华车价值重构的大考，奥迪如何平衡 “本土化深耕” 与 “品牌价值坚守”？双品牌战略如何重写豪华电动化规则？带着这些问题，网上车市在上海车展期间与奥迪・上汽合作项目CEO宋斐明，进行了一次深度沟通。
从“四环”到“AUDI”的价值延伸
随着电动化时代的到来，中国市场在过去三到五年间的变化速度之快，超过了全球绝大多数市场，如今中国用户对产品的“苛刻”程度也在提升。
“这也是为什么我们推出新AUDI品牌，它不是简单的产品引入，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。”宋斐明介绍道。
新AUDI品牌与奥迪四环品牌并非替代关系，更像是同一品牌大家族中的两位兄弟，一脉相承，同时各有侧重。
宋斐明强调，在“四环”标志诞生之前，“audi”这四个字母组成的品牌名本身就已经存在。而如今我们提出新AUDI品牌，仍然是沿用这个名称，正是因为无论是豪华驾乘体验、性能、还是安全性和技术，始终传承的是同一个奥迪。
对于新AUDI品牌而言，我们的目标用户是“科技先锋”——新一代追求科技体验的年轻受众群体。他们重视车辆的设计语言、智能互联体验，同时也对高端座驾的驾乘感受有较高期待。
而奥迪四环品牌为全球市场打造，是全球范围内久负盛名的豪华汽车品牌，两者都承载着奥迪在全球积淀的工程实力与豪华底蕴。
就像1988年奥迪首次进入中国时引入加长轴距，当时看似颠覆，如今已成行业标准。在宋斐明看来，“成为先锋需要勇气，更需要对市场趋势的前瞻性判断。”
合资合创3.0时代：从“技术输入”到“体系共创”
与上汽集团的合作，被宋斐明视为“美美与共”理念的最佳体现。区别于传统合资模式的浅层技术共享，双方构建了“中德共创”的深度协同体系。
作为新AUDI品牌本土化创新的代表作，E5 Sportback除了基于专属数字化平台打造外，在研发阶段，quattro四驱系统德国工程师甚至亲自飞往中国，深度参与了本地化测试与调校。
这种深入到技术底层的协同，正是宋斐明所强调得“体系共创”的直接体现，“我们在中国迈入了一个全新的合资3.0时代，这是一次体系层面的协同创新。我们希望这不仅仅是一个合资项目，而是一次合力共创的变革实践。”
他还强调，无论是“在中国，为中国”的新AUDI品牌，还是经典的奥迪四环品牌，我们始终坚持统一的质量和安全标准。虽然全球产品会有一些共性，但我们也非常清楚，区域市场的个性化需求正变得越来越重要，而我们必须认真回应并满足这些需求。
在今年夏末E5 Sportback上市后，新AUDI品牌还将在2026、2027年再推出另外两款纯电动车型，形成覆盖不同细分市场的产品矩阵，同时也与“四环”奥迪携手开启史上最大规模的产品布局。
结语：当电动化浪潮席卷而来，奥迪用37年的积淀证明，真正的豪华转型，从不是非此即彼的颠覆，而是让传统与创新同步运转，最终绽放出“历久弥新”的品牌生命力。正如宋斐明所言，“作为一个拥有百年历史的品牌，奥迪就像人生一样，不可能只永远巅峰，自然而然会经历一些挑战，但正因为奥迪始终保持自我进化、快速响应的能力，才能持续前行。”
