上汽奥迪这个成立仅五年的合资品牌，曾被寄予厚望与期待，现如今逐渐沦为中国车市的边缘角色。时、运、命，3年时间不仅改变了中国车市的走向，被时代浪花裹挟的上汽奥迪更是如无根之萍随波逐流。
当时代尘埃落下时，可不会管你是不是名门望族。上汽奥迪这几年水深火热，智能化跟不上时代，燃油车又没有达到预期的高度；坚守价格底线被骂狂妄自大，降价求生又被骂毁坏品牌……
在中大型细分赛道迟迟打不开局面，上汽奥迪做了两手准备：一是利用新车型开拓新赛道，二是拥抱智能化。两者结合，就是这次在南京国际车博会上亮相的A5L Sportback，这也是A5L Sportback在江苏区域内的首秀。这款车既是“最美奥迪”的延续，又是燃油车智能化革命的起点：它保留了经典溜背造型与无框车门，同时搭载了华为乾崑智驾系统，成为实现城区领航组合辅助驾驶的燃油车。
与主打运动与实用的海外版A5 Sportback不同，上汽奥迪A5L Sportback面向追求运动化造型与智能化的年轻用户，直接竞品为宝马4系Gran Coupe、奔驰C级轿跑，在外观和内饰设计上深度融合了奥迪经典设计语言与中国市场的本土化需求。首先车头较为扁平，前脸采用大尺寸高亮黑网状格栅，在格栅上方是奥迪最新的扁平化、可发光四环车标，前包围两侧内置了激光雷达，而LED大灯组延续了海外版A5的造型，由阵列式LED模块组成，日间行车灯能够实现个性化样式变化。下格栅两侧带有大面积黑色饰板以及激光雷达，前车顶位置为三目前视摄像头，为高阶组合辅助驾驶功能提供支持。据官方介绍，该车高配车型配备2个激光雷达、11个高清摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波传感器。
上汽奥迪A5L Sportback的车顶弧线一直延伸至接近尾箱盖边缘位置，采用掀背后尾设计，结合等比例加长的车身与溜背造型，视觉更加低趴、充满力量感。车尾部的贯穿式LED尾灯，应用了第二代OLED尾灯技术，能提供多种个性化签名灯光样式，尾厢盖上缘的鸭尾式扰流板，再加上下部双边共双出式排气布局，营造出很强的运动感。
上汽奥迪A5L Sportback相较于海外原版车型，进行了尺寸加长，长宽高达到了4903/1883/1427mm，轴距为 2922mm，达到了0.59黄金轴长比，不仅让车内空间更宽敞，从视觉上看，车身也更加修长、大气，整体造型更加协调。
A5L Sportback的内饰整体布局和风格延续了海外版A5的设计，经典的奥迪虚拟座舱理念，以驾驶者为中心，各种功能区域划分清晰，操作起来十分顺手。为了更好地满足国内消费者的需求，A5L Sportback进行了一些更符合中国消费者喜好的改进。
首先是11.9 英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏组成3D曲面一体屏，仪表显示效果清晰细腻，各种车辆信息一目了然，还能根据不同的驾驶模式切换显示风格；14.5英寸中控MMI触摸显示屏，车机系统操作流畅；全系标配10.9 英寸的副驾娱乐屏，可以独立连接蓝牙音频，还能下载第三方应用看视频、听音乐。
一体式运动座椅采用的材质柔软有韧性，带有电动调节以及座椅加热、通风功能。而且，座椅的包裹性和支撑性都非常出色，在过弯或者激烈驾驶时，能紧紧地贴合驾驶员的身体。
在动力系统方面，上汽奥迪A5L Sportback采用了全新的PPC平台，搭载了第五代EA888发动机以及两个48V电机。对比上一代，这一代发动机在技术上做了新突破，缸内直喷的压力从250bar升到了350bar，再加上B循环燃烧系统和米勒循环技术，热效率高达41.2%，WLTC工况下油耗才7.5L/100km。新车提供了经济、舒适、运动及个性化四种驾驶模式供驾驶者选择。若驾驶者选择运动模式，发动机声浪模拟系统与排气阀门调节将协同作用，显著增强车辆的性能氛围；而当选择经济模式时，车辆将优先考虑能耗效率，使得满油状态下的续航里程可达到900公里。
A5L Sportback通过经典轿跑造型与本土化加长的平衡、运动化细节与智能座舱的搭配，展现了奥迪对传统设计与智能化转型的双重追求。这一选择背后，暗藏上汽奥迪的深层战略逻辑：在电动化与燃油车忠诚用户的夹缝中，开辟一条“机械性能+智能科技”的差异化赛道，试图用燃油车的“旧瓶”装下智能化的“新酒”，打破“电动化=智能化”的行业偏见。
