中国SUV市场正经历新一轮变革，硬派越野与新能源技术成为两大核心增长点。据乘联会数据显示，2025年新国内能源车渗透率已经连续多月超过50%。
在此背景下，捷途汽车以“旅行+”战略为根基，推出捷途旅行者加长版与捷途山海T2加长版双车组合，前者巩固燃油越野市场，后者以混动技术切入新能源赛道，试图以“双线并行”策略抢占市场制高点。
4月18日，捷途加长版旅行者与山海T2正式上市，售价17.99万-23.99万。两款新车均基于现款车型打造，最大的变化在于车身尺寸的加长，车尾加长249mm后带来更大的空间装载能力，同时还有更多的改装拓展空间。
大不是盲目加长，如何更好用才是重点
捷途旅行者和山海T2从上市以来，就凭借“方盒子”造型，硬派越野风格和亲民售价，迅速成为10万-20万价格区间的轻越野黑马。但是它们并不是传统意义上的越野车，尤其当消费者变得愈发理性后，消费者对于车内空间和储物便利的需求，往往会比极限越野性能更重要。
直接关联这些需求的便是车身尺寸，但这次捷途并没有对双车的轴距、前悬、驾驶舱空间做出调整。而通过增加车尾长度，让后备箱纵深明显提升，同时带来更好的拓展性。既能满足多功能的工具属性需求，同样贴近用户“既要诗意远方，又要实用生活”的真实需求。
从视觉观感来说，尾部加长一方面是增加了储物能力，另一方面还带来了视觉上的稳重感。整体加长后会让它看起来更加修长可靠。
比如捷途山海T2加长版，车尾加长249mm后，拥有5034*2006*1875mm大体量车身，2+3+2大七座座椅布局也让出行有了更多选择。此外它搭载的43.24度大电池，纯电续航206km，综合续航1300km，馈电油耗仅6.53L，仅为同级别油车的一半。搭载的6.6kW对外放电功能，支持车载冰箱、露营灯等设备供电。
捷途旅行者加长版，同样车尾加长249mm，带来超过5米的车长，配合双色车身设计和哑光黑轮毂，尽显硬派格调。空间自由度上，不但有2+3+2灵活切换的七座布局，后备箱容积更是高达1653L。越野能力上拥有7+X多重驾驶模式，其中X模式对于越野小白来说非常友好。
此外加长版双车都配备了XWD全自动智能四驱。X一键智能越野，0.15S内可自动识别路况并切换到相应模式，无需手动操作。
从本质来看，双车的加长是对于用户使用场景的深刻洞察。目前消费者对于越野车型的追求，已经正在从“性能主义”转向“生活主义”。不再是单纯满足于车辆的工具属性，更多是能满足消费者“既要诗意远方，又要实用生活”的真实需求。
制定20万级越野新规则，捷途双车如何端水？
发布会上，奇瑞高层分享了捷途的最新销量。数据显示，今年一季度，捷途累计销量超15.4万，同比增长43.7%。其中，旅行者大单品累计销量突破30万，在轻越野市场占比近3成。
此次捷途旅行者与山海T2加长版的组合，本质是对“燃油坚守”与“新能源转型”的平衡。在燃油车市场，以空间和性价比巩固基本盘；在新能源赛道，以混动技术开辟新战场。两者结合起来后，捷途有望成为20万级越野市场的“新规则制定者”。
从燃油角度来看，中国硬派越野市场近年来是自主品牌的红利期。凭借出色性价比迅速崛起后，它们需要更好的巩固自己的基本盘。捷途旅行者加长版不但降低了越野爱好者的入手门槛，同样用空间扩容和舒适性配置来吸引更多消费群体。
捷途山海T2加长版则是进一步实现技术平权，不但把鲲鹏混动系统下放至20万级，同时绑定露营、钓鱼等泛户外生活方式，精准集中年轻消费者心理。
这次双车加长版上市不是简单的尺寸加大，而是深度回应消费者痛点。超5米车长和7座大空间让出行有了更多选择。房车、钓鱼车、露营车这些都能通过改装轻松实现，不需要局限于凑合使用。
当硬派SUV从小众玩具逐渐向大众消费品转型，捷途双车加长版用它的空间扩容、场景化功能与混动技术，重新定义了20万级越野车标准。当兼具家用属性和越野能力的车型成为主流，捷途或将凭借双车加长版，让“旅行+”战略不断深化。
