4月16日，中国汽车行业迎来历史性一刻——腾势N9以180km/h的极限速度，通过中国汽研（CATARC）严苛的鱼钩测试认证，一举刷新全球纪录！
这不仅让腾势N9成为国内首款获得该认证的车型，更以超国际标准两倍以上的成绩（国际标准为80km/h），将此前保时捷卡宴保持的82.4km/h纪录远远甩在身后，堪称“鱼钩测试新王诞生”。
更令人意外的是，此前腾势官方在发布会上仅保守宣传160km/h的测试成绩，而实际却以180km/h“低调通关”。比亚迪用实力证明：安全，从不需要高调吹嘘。
一、什么是鱼钩测试？
对于普通车主而言，“鱼钩测试”可能是个陌生名词，但其模拟的场景却与日常驾驶息息相关。那什么是鱼钩测试呢？
定义：车辆在高速行驶中连续猛打方向盘，模拟紧急避障或极端转向工况，测试车辆防侧翻能力与操控稳定性。
民间俗称：“死亡弯道”。车身在高速转向时因巨大侧倾力极易失控翻车，尤其是重心高、车身重的中大型SUV。
现实中的“鱼钩测试”无处不在，比如高速匝道急转弯、紧急避让前方障碍物……这些场景本质上都是缩小版的“鱼钩测试”。据统计，SUV侧翻事故率是轿车的3倍以上，而鱼钩测试正是检验车辆能否在极限状态下“保命”的关键指标，因此，高速避障的“死亡弯道”，就成了SUV的终极考验。
二、腾势N9的三大核心技术
传统SUV应对鱼钩测试，更多依赖底盘机械素质“硬扛”，但即便百万级豪车，也难以突破80km/h大关。腾势N9却以180km/h“优雅通关”，全程四轮未离地，车身姿态稳如磐石。其背后的三大核心技术，彻底颠覆了行业对安全的认知。
1.易三方整车智能控制：毫秒级协同，对抗侧倾
腾势独有的“易三方”技术平台，通过全车传感器实时监测车身状态。当系统感知到侧倾风险时，能在毫秒级内调整后轮转向角度与各车轮扭矩分配，生成反向作用力抵消侧倾，实现“车身自平衡”。
2.云辇A智能空气车身系统：悬架黑科技，动态调校
传统豪车的主动悬架仅能调节阻尼与刚度，而腾势N9搭载的云辇A系统更进一步：
主动调节车身高度：降低重心，提升高速过弯稳定性；
智能刚度匹配：根据转向力度动态调整悬架支撑性，避免“软脚”导致的侧倾失控。
3.2000MPa钢甲车身+CTB电池一体化：刚性与轻量化的完美平衡
热成型钢笼式车身：关键部位采用2000MPa超高强度钢，抗扭强度达40000Nm/deg，远超同级；
CTB电池车身一体化：电池包与车身深度融合，既降低重心，又提升整体刚性，过弯稳如轨道车。
三、腾势N9安全大满贯
鱼钩测试只是腾势N9安全实力的冰山一角。在多项国际严苛测试中，这台车用数据证明：安全，没有“偏科生”。
每一项纪录背后，都是对电池安全、车身刚性、电控系统的全方位考验。腾势N9用“全科满分”的表现，重新定义新能源SUV的安全标准。
曾几何时，汽车安全测试的纪录榜单长期被欧美品牌霸占。而如今，腾势N9以180km/h的鱼钩测试成绩，宣告中国新能源汽车正式跻身“安全技术第一梯队”。
比亚迪的“安全哲学”：
不玩参数游戏：用真实场景验证技术，而非纸上谈兵；
技术冗余设计：极限成绩留有余量，用户日常驾驶更从容；
全维度安全：从机械素质到智能电控，构建无死角安全网。
正如网友所言：“以前是中国车蹭国际测试，现在是国际测试等中国车破纪录。”
四、写在最后
当车企热衷堆砌冰箱彩电沙发时，腾势N9选择了一条更“笨”的路——死磕安全技术。180km/h的鱼钩测试、全场景爆胎应对能力、40000Nm/deg的抗扭车身……这些数据或许不如“零百加速3秒”吸引眼球，但在危急时刻，它们才是真正的“保命符”。
腾势N9的破纪录并非终点。正如其工程师所言：“下一个挑战者，只能是我们自己。”中国新能源汽车的安全天花板，正在被一次次推向新高。
