从最快加速，到最长距离连续漂移，再到最长续航挑战…在这个万物皆可卷的时代，突破极限挑战不可能已经成为了车圈的新战场！作为一家有着悠久历史的汽车品牌，本田将挑战精神贯穿其70余年的造车历程，无论是1964年首度征战F1赛事，还是1999年引入混合动力技术，又或是如今成立全球首个新能源工厂，该品牌不断在多个领域突破，以创新推动整个汽车行业的发展。而在新能源汽车寻求质量与安全新标杆时，本田又给出了自己的答案，TA便是东风本田S7！
近日，东风本田S7顺利完成了5吨重钢卷轧车硬核挑战。当模拟钢卷从卡车跌落砸向车辆时，东风本田S7除了车头有损坏之外，乘员舱保持完整，A柱亦未发生任何弯折，如此硬核的表现，让人忍不住惊叹。
毫无疑问，能抵住如此强大的冲击力，充分体现了东风本田对于安全与品质的坚守，同时我们也忍不住好奇，东风本田S7在测试中的具体表现究竟如何？该车又到底是在哪些我们看不见的地方下了猛料呢？那么今天就让我们带着这些问题，来了解一下该款车型吧。
钢卷暴击，岿然不动
要说马路公敌，拉钢卷的大货车绝对是首当其冲，每当遇见这样的车辆时，远离十米都是保守的，毕竟稍有不慎，钢卷滑落便会对行人、驾驶员以及其他车辆造成生命安全威胁。一直以来，因拉钢卷而发生的事故有很多，例如在2023年，某重型半挂于高速与前车发生碰撞，货仓内拉的两个钢卷因惯性滑落至高速路上，导致后方车辆严重损坏。同年，浙江金华一辆运输钢卷的卡车，货舱内钢圈未固定好，在驾驶员因躲避行人重踩刹车后，钢卷因惯性向前冲进驾驶室，导致司机当场死亡。与之类似的事故每年都会发生，而这次东风本田S7就是要挑战不可能！
据了解，本次东风本田S7共经历了5轮钢卷轧车测试，其中在第一轮中，5吨重的钢卷从1.8米的货车上以15度角滚落至地面，正面撞击以时速约30km/h行驶的东风本田S7。在与钢卷接触之后，东风本田S7的车头正常溃缩变形，引擎盖隆起弯折，但未侵入驾驶舱。碰撞发生的第一时间，车内主副驾驶气囊完全爆开，门把手弹出，SOS启动，一轮挑战成功完成。
（第一轮撞击）
第二轮挑战持续加码，同样重量的钢卷从同样高的货车上滚落，撞击以同样速度行驶的东风本田S7，只不过这一次撞击的是主驾驶一侧，类似于正面50%偏置碰撞。不出意外东风本田S7顶住了冲击，乘员舱与A柱岿然不动，车内主副驾驶气囊、后排气囊，主驾侧前后气囊以及中央扶手处气囊正常爆开，SOS启动，门把手亦正常弹出。
（第二轮撞击）
第三轮挑战类似于侧面撞击，5吨重钢卷从侧面撞击静止不动状态下的东风本田S7副驾驶位一侧B柱位置，撞击结束后，车辆的B柱无明显弯折，车顶线条依旧完好，而且整车骨架无明显变形，车门还能正常打开。值得注意的是，在这一测试还涉及到了电池包的侧向位置，经检查，其电池包也是完好无损。
（第三轮撞击）
在车叔个人看来，东风本田S7的电池包之所以如此硬核，主要还是由于用料足，而且结构设计合理。该车的电池包采用了国内最大、吨位最高的1.2万吨一体压铸式全铝壳体，自带15层硬核物理保护，电池、电路还有双保险设计，展现出充分的安全冗余。并且其电池包应用多模组结构，哪块损坏就更换哪块，其维修费用甚至不及整包维修费用的零头。不仅更安全，而且对钱包还更友好！
（第四轮撞击）
第四轮和第五轮的挑战较为类似，钢卷从叉车上以约20km/h的速度冲向东风本田S7，并分别从主驾和副驾A柱处上方掉落，直接砸向车头及A柱部位。在这两轮测试中，东风本田S7的表现也是相当稳定，整个过程中，其A柱仅是出现轻微凹痕，并且车门可正常开启，真可谓是5吨钢卷压身，仅是衣角微脏！
公路坦克是怎样炼成的？
经过五轮严酷挑战，东风本田S7凭借卓越的表现，达到了令人瞩目的成绩，对此我只有四个字的评价：公路坦克。那么公路坦克又是如何炼成的呢？
（第五轮撞击）
毫无疑问，这背后离不开本田深厚的技术底蕴支撑，就以车身来说，该款车型的高强度钢占比达到了68%，1500兆帕热成型钢占比为25%, 980兆帕高强度钢占比则为50%，这让东风本田S7的车身扭转刚性来到了惊人40,000牛·米/度。这一数据意味着什么呢？通常来说紧凑型车的车身扭转刚性一般为16,000~17,000牛·米/度，中型车的车身扭转刚性一般为20,000牛·米/度以上，中大型车的数据则在30,000牛·米/度以上。显而易见，东风本田S7的这一关键指标，已经远远超越了自身所在的级别，基本上做到了豪车才有的水平，正是因为数值过硬，才能保证在碰撞时其车身拥有极强的抗形变能力。
再来说一下东风本田S7的A柱设计，其A柱应用了同级别独有的5层板结构，5层板中包含有3层1500兆帕热成型钢和1层980兆帕高强度钢，加之本田独创的电阻焊技术，可以保证多层高强度钢的焊接强度，在减少A柱宽度的同时，还能大幅度提高滞后力以及抗变形能力，确保意外情况下的安全性。需要注意的是，该款车型的A柱强度足以抗住10吨冲击，这次扛得住5吨重钢卷的冲击，还远远没有达到它的极限！
在挑战结束之后，东风本田也是特意邀请了汽车安全领域的大拿张教授进行了慢镜头视频回放讲解。张教授根据车辆溃缩区域及车辆受损情况，从物理学的角度分析了东风本田S7的设计优越性。据了解，东风本田S7除了优越的车身材质和A柱设计之外，还有另一杀手锏，那便是三层递进式传力结构，其中上层引擎盖弯折引导力分散，中层纵梁蜂窝吸能盒溃缩快速吸收冲击，下层副车架刚性支撑，防止钢卷侵入底盘。三层递进层层引导，相辅相成，助力车辆完成了这次看似不可能的挑战。
车叔总结
在安全又成为汽车行业热议话题的当下，作为斩获2024年中国十佳车身殊荣的安全新标杆，东风本田S7无疑为消费者展现了一个全新的可能，即如何在安全与豪华中取得完美平衡！
