作为合资车企在市场中的风向标，包括奥迪、捷达和大众品牌在内的一汽大众，其一举一动都备受关注，即使是汽车行业变换到新能源赛道后，一汽大众也受到了行业变革以及消费趋势转变带来的冲击，但仍能保住大的基本盘，真的是相当的不容易了。
现如今，3月份的成绩单已经出炉，今年第一季度已经过去，一汽大众的收获咋样呢？观察、解读与分析系列第36期，本期话题就来聊聊一汽大众3月份的市场表现。
众所周知，伴随着国产新能源汽车的风生水起，无论是广汽本田还是上汽通用等合资车企，都受到了不小的冲击，而且市场份额占比明显出现了下滑。尽管一汽大众也拿出了应对之策，比如推出一口价车型等，但其所面临的压力也不小。
相比上汽通用、广汽本田明显的销量下滑，一汽大众的基本盘还算是比较稳定。根据公开的销量显示，一汽大众今年第一季度累计销量超过38万台，其中，3月销量为15.4万台，燃油车销量同比增长了1.4%。从销售数据不难看出，燃油车依然是一汽大众的销量支柱和功臣。
具体到单品牌3月销量，大众品牌月销8.7万台；奥迪品牌月销5.6万台；捷达月销1.1万台。一汽大众旗下的三大品牌，捷达比较弱也是不争的事实，说实话，大众品牌和奥迪品牌都是以燃油车为主，捷达应尽早转型新能源比较好。
一汽奥迪的市场表现虽然说比较稳但也深陷销量瓶颈，相比奔驰和宝马来看，三者之间基本上是伯仲之间，所以说，如何能够快速的提升销量，跑到奔驰和宝马前面，对一汽奥迪来说也是不小的挑战。目前来看，唯有新能源汽车快速上量，是一汽奥迪领先宝马和奔驰的捷径。
一汽奥迪的销量主力是奥迪A6L、奥迪Q5L和奥迪A4L，这么多年来一直都是这样，所以说，如何打破现有的格局，推出新的“爆款”车型来提升销量，尤其是新能源“爆款”车型，也是一汽奥迪要解决的重点。
大众品牌也存在着同样的问题，走量车型主要是速腾、迈腾、探岳。
尽管宝来也是其走量车型，但是，这两年受到国产新能源A级轿车的冲击比较大，去年总销量都跌破了10万台，今年能否在白热化的市场之争中扳回一局，目前来看，机会是有但难度也不小。当然，ID.4 CROZZ等纯电动车型也需要尽快做出调整。
总结，燃油车是一汽大众市场地位的根基，在保持燃油车优势的同时，一汽大众要加快新能源汽车推陈出新的力度，毕竟，中国市场里面的消费趋势明显在变化，一汽大众也应该顺应市场变化以及消费潮流，你说呢？
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