买了Model Y已经快两年了，关于用车体验还是很有感触的。在最初买车的一段时间里，科技属性+极简主义设计的综合气质，确实令人着迷，但自从有了孩子后，Model Y的缺点就完全暴露出来了，因为它几乎没有对用车细节的深度思考。不夸张的说，对于家庭用车而言，它像是一个冰冷冷的电子产品，尤其在今天亲身体验了广汽本田P7后，这种感触变得更明显了。原来，注重细节的家用车竟然这么香。
车门三段式限位，开角达到90度
常见的家用车车门基本上都采用了两段式限位设计，最大开启角度都不会太大，上下车都得侧着身体才行。而广汽本田P7采用的是三段式限位，开角达到了90度，实际体验比Model Y更大，即便是身材魁梧的壮汉也能上下自如。
对于上有老下有小的家庭来说，这个小细节真的特别重要。看看这个车门开启角度范围，再加上广汽本田P7车内通透的纵向空间，经常需要装卸儿童座椅的朋友，肯定能够明白其中的爽点在哪了。
舒适又养生，配备吸入式通风座椅
广汽本田P7前后排座椅都配上了通风加热功能，有人会说这又不是什么稀罕配置，功能确实很常见，但广汽本田P7的小细节却大有讲究。这是个很多人都不会去关注的问题，座椅通风功能的风也存在差异，传统车型的是送风模式，而广汽本田P7的则是吸入式。
这两个有啥区别？说白了送风模式就是冷风直吹，广汽本田P7是从外往里吸，同样都能实现通风凉爽的作用，但其实在夏天炎热天气下，身体毛孔处于打开状态，如果是送风模式的座椅，风直接进入毛孔，长时间使用对身体很不好。广汽本田P7的吸入式就健康很多了，凉快还养生。
另外，广汽本田P7连空调模式也有着更舒适的设定，它创新性地新增了回避模式和自然扫风模式，其中回避模式能够智能调整风向，避免空调直吹，提升舒适度；自然扫风则实现了风向的自动摆动，可以让空气流动更加均匀自然。
分区多模式，全车16个BOSE扬声器
全车16个BOSE扬声器，其中包括12个高性能扬声器和4个音乐头枕扬声器，值得一说的是，在同价位下，广汽本田P7是首款配备前排双头枕BOSE音响的车型，有音场位置调节，能够实现主驾导航声音与其他位置听歌互不干扰，每个位置都有自己的专属音场。
这个配置还是非常实用的，比如说在驾驶员打电HUA的同时，也不会影响到其他乘员继续听音乐；由于前排搭载了头枕音响，就算后排乘客调低了音量也不会造成音质受损，可以继续享受音乐。
强动力兼顾舒适性，驾驶乘坐都不会累
有些人说一辆电动车操控好不好时，总是将焦点落在加速性能上，其实加速快并不等同于操控好，加速快只是电动车的基础操作。只论加速，Model Y也不差；但要论整体操控感，确实是广汽本田P7更胜一筹，这一点在场地试驾后有着直观的体现，不得不说，带电的本田依旧是辆本田，骨子里就自带操控基因。
直线加速、紧急制动、蛇形绕桩还有S弯路，广汽本田P7的综合表现都更符合中国家庭的用车习惯，最令人印象深刻的是对动力输出的“管控力”。如果说Model Y是简单粗暴型的，那广汽本田P7就是强中带柔型的，加速很快但输出却是线性的，没有猛然的突兀感。
这里面的核心差异在于，广汽本田P7对车辆加减速的俯仰动作做了优化，让加速G值过渡平缓，俯仰也有所抑制，可以有效提升车辆在急加减速时抵抗点头或抬头的能力。如此调校的好处就是，开车的人不会感觉到动力打折，而后排乘客也不会因为急加减速而感觉疲惫甚至晕车，更加符合家用车的设定。
当然，广汽本田P7在细节处下的功夫远不止上面提到的这些，其他它到处都是能打动人的小心思。比如说，还配有一块面积超大的智能5挡调光天幕，只是一个调光功能就提供三种方式，可以在中控屏手动操作、可以通过语音指令，还可以通过后车门的控制面板完成，一个小小的功能，它都能把调节权限下发给了车上的所有人。
再比如说，它搭载的智能供暖系统覆盖范围太广了，前后排座椅臀部背部、方向盘以及侧腿部膝部区域，甚至是前后排侧车门区域，全部都照顾到了，而且所有位置都是智能调节加热。在同价位下，还真没见过有其他品牌能这么贴心的呢。
写在最后：
印象中的本田一直都是个耿直理工男的形象，却没想到这款广汽本田P7能把生活细节抓的这么细致，广汽本田对中国家庭用车需求的理解，确实是特斯拉学不来的。其实也不是否认Model Y的价值，只是站在家用车的视角来看，Model Y的风格设定更多的是在取悦个人，少了很多“家”味；而广汽本田P7却是为了满足所有人，所有的细节设计都在完美迎合着家庭用户。
编辑：王络简男
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