自从我上次拍摄了深蓝G318无忧穿越版后，我儿子就一直对那辆黄色的车念念不忘，总问我什么时候能带他去试驾。
说实话，我也很期待能亲自驾驶这款车，感受它的动态表现。
于是，这次我们来到了重庆，专门试驾了它的无忧穿越版。
要实现开出去无忧、穿越无忧，良好的通过性至关重要。
深蓝G318无忧穿越版的接近角达到27度，离去角达到了31度，最小离地间隙在210毫米到240毫米之间可调。这样的数据让它在面对复杂路况时更具信心。
虽然它不是一台带大梁的车子，但其车身扭转刚度达到了45000Nm/deg，应对大多数非铺装路面基本没有问题。
作为新能源车，在野外行驶最担心的就是电池磕碰问题。深蓝G318无忧穿越版搭载了金钟罩电池，电池包离地间隙最高可达348毫米。
此外，电池采用内嵌式设计，内嵌距离大于100毫米，并且还有10层底部防护。通过电池升高、内嵌和多层防护的设计，有效解决了电池磕碰的风险。
到达营地后，车辆的外放电功能就派上了用场。
深蓝G318无忧穿越版提供3.3千瓦的内放电功率，停车后还有6千瓦的外放电功率，驻车发电时更是可以达到12千瓦的外放功率。不仅可以满足自身烧烤、火锅等用电需求，还可以给其他车辆供电。
很多朋友关心这台车的用车成本，它拥有184公里CLTC的纯电续航，日常使用基本可以靠电驱动。
即使使用燃油，其超级增程2.0技术也能实现一升油发3.63度电，馈电油耗百公里6.7升。再加上3C快充功能，整体用车成本并不高。
考虑到长途旅行中可能会遇到高速路段，深蓝G318无忧穿越版配备了智驾领航系统，可以实现高速和快速路的自动驾驶。
同时，空气悬架不仅支持三档高度调节，还具备露营一键调平功能，方便实用。
作为一台增程车，深蓝G318无忧穿越版搭载了1.5T增程器和双电机系统，总功率达到316千瓦，峰值扭矩572牛米。无论是重庆的山路还是恶劣路况，这套动力系统都能轻松应对。
全时四驱系统和中央无级差速锁，确保了前后动力0-100的无极调节，后桥机械差速锁则增强了整车的脱困能力。
前双叉臂后五连杆的独立悬挂、空悬和CDC主动魔毯技术的组合，既保证了舒适性又兼顾了越野性能。
底盘预瞄功能可以根据路面情况实时调整软硬状态，过弯时的支撑性和稳定性也表现出色。
通常这类方盒子车型风噪较大，但深蓝G318无忧穿越版采用了6块双层夹胶玻璃，并在NVH方面下了很大功夫，车内静谧性得到了显著提升。
总结
深蓝G318无忧穿越版不仅仅是外观和内饰上的升级，更重要的是在实际用车体验上做到了无忧。无论是动力、底盘、通过性还是电池安全等方面，都进行了相应的改进和优化。
它既能满足你的情绪价值，又能实实在在地带你出去撒野。如果你也在寻找一款能够真正让你放心去野的车子，那么深蓝G318无忧穿越版绝对值得考虑。
