零跑汽车如今正以迅猛的势头大举进军国内外市场。就在上个月，该品牌在中国电动汽车初创企业的销量排行榜上赫然名列前茅，成为业内瞩目的焦点。作为与全球知名汽车制造商Stellantis合作的一部分，零跑汽车的首批车型已经踏足欧洲市场，开启了其国际化征程。然而，零跑汽车的产品线相对单一，主要集中在备受好评的T03城市车和略显稚嫩的C10大型SUV上，尚未形成全面的产品矩阵。
尽管如此，零跑汽车并未因此止步，而是继续砥砺前行。去年，该品牌隆重展示了B10的量产设计，这是一款专为欧洲复杂多变的道路环境量身打造的紧凑型SUV。大约一周前，这款备受期待的新车型在中国市场正式发布，引发了广泛关注。YouTube频道Telescope的主播周浩然有幸成为首批体验这款入门级跨界车的媒体人，他对零跑汽车的新车型发表了一系列深入而独到的评论。
B10并非一款体积庞大的车型，其车身长度为177英寸（4515毫米），相较于现代科纳电动车长了约5英寸，但与长达187英寸的特斯拉Model Y相比，则显得较为紧凑。然而，与众多中国电动汽车一样，B10在价格上具有显著优势。在中国市场，基本款B10的售价仅为14500美元，极具性价比。
尽管价格亲民，但B10在某些方面仍显不足，亟需改进。主播周浩然在试驾后对这款车的动态性能提出了不少批评意见。尽管后置的219马力发动机让这款跨界车在加速时表现不俗，但他指出，在运动模式下，油门反应显得迟钝，影响了驾驶的激情与快感。而在正常模式下，动力输出虽然平稳，但转向装置过于急切地返回中心位置，这种设计无疑破坏了整体的驾驶体验，让操控变得不够精准和流畅。
尽管在动态性能和辅助驾驶系统上存在诸多不足，但B10的车内质量和舒适度给予了高度评价。在对这款车的静态评测中，他特别提到了B10的模块化内饰附件设计，这一创新不仅提升了车内的灵活性和实用性，还大大增加了空间的利用率。与此同时，车内宽敞的乘坐空间也给用户留下了深刻的印象，无论是前排还是后排乘客，都能享受到充裕的头部和腿部空间，这在同级别车型中实属难得。
据悉，零跑B10预计将在欧洲进行本土化生产，并计划于今年年底正式登陆欧洲市场销售。衷心希望在欧洲版的B10上，零跑汽车能够针对上述问题进行彻底改进和优化，以免该品牌在欧洲市场受到更多负面报道的冲击，影响其品牌形象和市场表现。毕竟，只有在不断提升产品品质和用户体验的基础上，零跑汽车才能在全球汽车市场的激烈竞争中立于不败之地。
