从MLB平台到PPC平台，下一代奥迪A5/Q5/A6黑科技拉满！
日前，德国奥迪正式对外发布了全新一代A6 Avant（旅行版），该车和A5L Sedan、A5L Sportback、Q5L、Q5 Sportback一样从MLB平台升级到了PPC平台，并且一汽奥迪官方还披露，新一代A6 Avant将以进口车的身份原味引入国内市场。
当然，对于国内消费者而言这台A6 Avant最大的价值还是，几乎完整地向大家展示了国产下一代A6L的设计、配置、动力、底盘等信息，特别是PPC高效燃油车平台为整车带来的产品力提升，更是备受关注。
设计层面不用过多赘述，大家看图即可，这台旅行车的三围、轴距相比源自MLB平台的现款也全面升级（长度4990mm，轴距2927mm），欧规版最大可以选择21英寸轮圈，外加红色卡钳。不过，这对于必然加长的国产A6L并没有多少参考价值，即便是现款国产加长版，其车长也超过5m、轴距超过3米，换代后只会更夸张。
当然了，作为“灯厂”最新杰作，全新设计的数字日行灯由48个LED单元组成，将支持灯语显示；尾灯则采用当下流行的贯穿式设计，并融入OLED光源，在解锁/上锁车辆时也会有多种动态照明效果，仪式感拉满。
需要注意的是，奥迪汽车针对这一代A6家族进行了更深度的空气动力学优化，特别是车头部分，两侧的大型进气风道不光使得水冷箱的气流损失降低了70%，也使得整车风阻系数降低至0.25Cd，这对于一台燃油旅行车已经是非常杰出的数据，而未来的A6L Sedan（三厢版）风阻只会更低。
至于内饰部分，全新A6 Avant则基本延续奥迪最新家族式座舱设计，中控台面有左中右三款显示屏，可选HUD抬头限时，并内置E3 1.2电子架构，可兼容全新一代的智能网联、在线更新、以及全面的数字化功能。
值得一提的是，上汽奥迪甚至披露在A5L Sportback上应用华为提供的高阶智驾系统，未来的国产A6L Sedan在智驾层面想必也不会让用户失望。
底盘系统部分，源自PPC平台的A6家族依旧采用五连杆前悬+五连杆后悬设计，包括连杆/摆臂/羊角都大量使用铝合金材质以降低簧下质量。按照官方披露的信息，新版本在底盘舒适性上相比MLB平台的现款会有所提升，而Sports运动悬架（S6和首发版）则会使用更强调底盘支撑性的悬架系统，并且车身高度也会降低20mm，以获得更高的操控极限。
另外，高配还可选择带电子控制阻尼的自适应空气悬架系统，其底盘高度最低可比Sports运动悬架再降低10mm，并且底盘升降功能还可通过智能语言进行控制。
至于转向系统，该车标配渐进式转向，即，面对高速公路这种小角度转向时，车轮对于方向盘的转向角度相对没那么敏感，从而带来更精确的操作；而在城市低速场景需要掉头、入库时，车轮对方向盘的大角度转向会越来越敏感，转向比增大可以让车主减少体力消耗。
另外还可选择主动四轮转向系统，即，方向盘不光可以控制前轮转向，同时后轮也可进行小角度转向，让车辆高速时可以更平稳并线，低速时更轻松灵活。
关于动力架构，PPC平台的奥迪A6 Avant将提供2.0TFSI、3.0TFSI、2.0TDI三种动力可选，和A5、Q5家族一样，奥迪最新开发的MHEV Plus 48V轻混系统是该车的最大卖点，不光可以实现节能减排，也将带来更杰出的运动性能和行驶品质。
不同于传统的P0布局（奥迪A8）或P1布局（奔驰S级）轻混系统，这套MHEV Plus不光有位于发动机皮带轮系的RSG电机（P0位置），还在7速双离合变速器的输出端集成了一台PTG电机（P3位置）。
这种双电机轻混方案不光可以实现更高效的自动启停，从而优化整车行驶品质（RSG电机）；同时，还可以为发动机额外提供18kW/230Nm的额外动力输出，在减速制动时，能量回收功率也达到25kW，正常通勤几乎不需要机械刹车系统介入，同时也有利于提高降低能耗（PTG电机）。
另外，位于车辆后桥的1.7kWh磷酸铁锂电池不光可以为上述电机供电/存电，还可以带动空调压缩机，即使在等红绿灯时临时关闭发动机（自动启停），也不会影响空调工作。当然，因为是轻混系统，所以其工作效率、时长还是没法和带大容量锂电池的插混车比。
至于发动机本身，国内用户最为关注的自然还是那台大众第五代EA888 2.0TFSI发动机，其最大功率为150kW，最大扭矩340Nm，对比现款（45 TFSI）在账面数据上确实没啥优势，但有MHEV Plus 48V轻混系统加持，性能表现想必不会让用户失望。
技术层面上，这台第五代EA888将采用更深度的米勒循环，通过进气门早关提高压缩比，外加VTG可变几何截面涡轮增压器、500Bar缸内直喷系统（目前大部分汽油机都是200-350Bar），其燃烧热效率更高，同时动力响应也更好。
写在最后：
相比源自MLB平台的奥迪豪华车序列，下一代A5、Q5、A6家族不光在智能化层面有了更出色的兼容性，同时也针对动力总成进行了更彻底的高燃效＆电气化改造，从而全面提升产品力。
这不仅体现在更先进的EA888 evo5 2.0TFSI发动机上，更首创应用了以P0+P3双电机为核心的MHEV Plus 48V轻混系统，可以说将燃油车的节能减排、行驶品质、动力性能推到了新高度，而这也正是奥迪PPC平台的核心价值。
