新能源汽车领域的竞争，在2025年变得更为白热化，这意味着，想要在这个市场“上桌吃饭”，就必须拿出让大家更满意的产品来。而什么样的产品才能让如今的消费者满意呢？最近刚刚焕新的2025聪明款ID.3或许能为我们带来答案。
作为上汽大众在新能源汽车时代突围的“主力军”，ID.3系列一直被大家寄予厚望。不过，今年大家在产品焕新上都卷的厉害，ID.3系列也意识到升级焕新的重要性。于是，前不久，上汽大众为我们带来了升级款车型——2025 ID.3聪明款。那么，焕新之后的新车，到底有什么值得关注的亮点呢？口说不如实际体验，接下来，让我们通过试驾，具体感受一下这款车的实际表现。
外观：造型有亮点，不止小巧可爱
一直都觉得ID.3系列在颜值上面的最大亮点就是可爱，但是看了2025 ID.3聪明款之后，我觉得还真不是那么回事。从外观上看，这款车采用“镀光前脸”设计，封闭式前格栅配上贯穿式前发光LOGO，再加上上下方大尺寸的散热开口，看上去精致并且富有视觉冲击力。实话说，以前自己对这款车的看法还是不够“全面”，实际感受之后发现，除了小巧可爱，精致时尚也是它的“本色”。
我们再来看看侧面，先说一下尺寸，这款车的长宽高为4266*1778*1568mm，轴距为2765mm，属于这一级别车型的正常尺寸。车侧的设计还是以简约为主，一条腰线从车头一直贯穿到尾灯位置，看上去凌厉果断。
再加上侧裙位置的黑色饰板，以及升级后的全新18吋星光流转轮，整个侧面给人一种气势很足的感觉。
车尾部分和以往的造型大差不差，视觉上的感觉是，比较饱满立体，看上去比较有设计感，至少不管走到哪里，这车都不会给你“丢脸”。
内饰：设计大差不差，但配置非常到位
看完车外，我们再看看对大家日常出行体验影响最大的座舱方面。这款车的座舱设计还是延续了ID.系列的家族设计，主要的变化是加入了全新白包设计，白色范围更大，视觉上看上去更简约。同时，为了提升科技感，这款车仅保留了少数的实体按键，看上去确实比某些全是按键的燃油车养眼很多。
具体来看，这款车的中控部分配置了12.9英寸的中控屏，和老款车型的10英寸中控屏比起来，新车的大尺寸屏幕显然要更有感觉。从内置功能上来说，这款车内置了ID OS操作系统，人机交互能力很不错，里面也配有不少常用APP，如果觉得不够，还能在内置的市场功能里另外下载。都说合资的新能源车智能化跟不上，实际体验之后，感觉也许大家真是对它有“偏见”，最起码我们试驾的这款新车，智驾座舱还是很值得肯定的。
在智驾方面，这款车支持L2级辅助驾驶功能，新增了自动变道辅助功能，拨动转向灯杆后，系统会在确认安全的情况下完成变道，智驾水平相比以往显然是有提升的。
在其他配置上，这款车也有不少亮点。这款车新增了带无线充电的中央扶手，平时充电会更加方便。而后排中央通道出风口也是这次新车新增的配置，有了它，冬天和夏天座舱内部各个位置的乘客，都会有更好的出行体验。
另外，这款车还有一个让我们在试驾中非常满意的点，那就是它真的有好好考虑大家不一样的用车场景。这款车配了全视野景观天幕，透光性非常好。我们停车休息的时候，在后排透过这个天幕看天空，感觉就像在看一幅自然的画作。想象一下，如果开车出去露营，透过这个大天幕欣赏风景，一定特别惬意。
座椅部分，虽然这款车用的是仿皮材质，但是座椅的还是非常柔软的，支撑性也很不错，前排座椅支持加热、通风功能，电动座椅还带腰托，长时间试驾下来，我们完全没有感觉到腰酸背痛。
更重要的是，别看这款车看上去体型一般，实际上，它的空间真是足够大家用了。我们175cm身高的朋友坐在后排，头部还有约为1拳左右的空间，腿部空间大约有2拳。而且，因为纯电车后排地台做到了纯平，所以，哪怕是后排中间乘客，在长时间乘车的时候，体验感也基本不会下降。
在装载空间上，这款车的后备厢内部比较平整，常规状态下容积为385L，后排座椅按比例放倒，容积还能扩展到1267L，这个空间足够大家日常出行装行李了。我们试驾的这款车还在后备厢两侧配备了锚点，右侧还有一个12V电源，等于是把扩展场景需求也考虑到位了。
性能：续航与动力够用，日常需求皆可满足
最后，我们看看这款车的性能。这款车配备的是后置单电机，电动机总功率125kW，总扭矩310N·m，CLTC纯电续航里程为450km。从参数上看，这个水平也算是目前这一级别的正常动力和续航水平，基本可以满足大多数消费者对动力及日常通勤的需求。
从试驾体验上来看，这款车支持经济、舒适、运动及个性化共四种驾驶模式。经济模式下，动能回收的强度会默认开至最大，不过，这个模式下松开加速踏板会产生一定的拖拽感，驾乘舒适性会受到影响。
舒适模式下，这款车就要给力很多了。开起来很有在开燃油车的感觉，动力可以做到随叫随到，可以带来一定的驾驶快感。如果想要感受速度与激情，运动模式也可以尝试一下。我们在体验的时候，最明显的感受就是，深踩加速踏板会有“蹿”的感觉，中后期加速，动力也非常充沛。另外，这款车的制动踏板调校十分线性，刹停的力度很好掌握，女生操控起来也不会觉得困难。
悬架方面，这款车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，转向十分精准，侧倾控制的也很不错。在遇到颠簸路段时，这款车的悬架对颠簸的过滤比较到位，驾乘舒适性还是比较高的。
结语
作为上汽大众新能源系列的当家花旦，ID.3聪明款不仅在智能座舱方面进行升级，做到更懂消费者需求。更是在智驾能力上下足了功夫，使其有足够的底气与新势力车型掰一掰手腕。最重要的是，其还兼顾了操控性及驾乘舒适性，让智能出行也有新体验。
