2023年，雷克萨斯推出了RZ，作为丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra的豪华版本。尽管RZ以其出色的车厢安静度和舒适度赢得了不少好评，但它也面临着电动汽车常见的续航里程、充电速度等问题。然而，雷克萨斯并未止步，最新款RZ进行了一系列升级，不仅增强了电池和动力，还引入了丰田首次在电动汽车上应用的模拟换挡系统，以及线控转向系统，使得这款电动汽车变得更加有趣和吸引人。
雷克萨斯对RZ的电动动力系统进行了全面改造。它配备了独有的77.0 kWh电池，比bZ4X的电池更大，同时搭载了更强大的新电动机，这些改进使得RZ的功率和最高速度都得到了提升。
续航里程的改进尤为关键。虽然雷克萨斯尚未公布确切的续航里程数字，但据该汽车制造商表示，根据配置的不同，RZ的续航里程在欧洲规格中至少增加了62英里（100公里）。在美国市场，RZ目前提供的续航里程为196英里（315公里）至266英里（428公里），但考虑到RZ的电池容量更大，以及新款bZ4X的续航里程估计可达280英里（450公里），我们有理由相信，RZ在美国规格下可能是一款续航里程超过300英里（482公里）的电动车。
此外，RZ还获得了新款bZ4X的充电升级。22千瓦车载交流充电器现在是标准配置，可以缩短2级充电时间。同时，电池预处理功能的添加也加速了直流快速充电，这一功能可以手动开启，或在将充电站设置为导航目的地时自动激活。据推测，美国版RZ还可能在某个时候提供原生特斯拉风格的北美充电标准（NACS）插头。
在欧洲市场，雷克萨斯将提供三种装饰级别的RZ：基础款RZ 350e、中级款RZ 500e和顶级款RZ 550e F Sport。其中，RZ 550e F Sport将是最令人兴奋的一款。它的功率从当前车型的最大308马力提升至408马力，并配备了重新调校的悬架以支持所有动力。同时，它和其他RZ车型都配备了改进的双电机全轮驱动系统，并改进了扭矩管理，使得在转弯时感觉很舒服，并且精确地跟踪路线。
在F Sport车型中，RZ还增加了所谓的“交互式手动驾驶”功能。这是一个模拟电子八速换挡系统，由转向节上的拨片控制。这个系统旨在提供类似内燃机的动力感和控制力，使得驾驶更加有趣。雷克萨斯表示，虚拟动力源扭矩是根据油门位置和车速计算出来的，然后乘以所选虚拟档位的比率。同时，这个系统还将使用特殊声音来辅助体验，尽管这些声音不会基于任何现有发动机，而是纯粹为这种体验而制作。
升级版RZ的定价尚未公布，但预计将在今年秋季在欧洲上市。虽然所有这些规格都是指上周在比利时发布的欧洲市场车型，但美国版车型预计将搭载大部分（如果不是全部的话）这些更新。
凭借408马力、模拟换挡和改进的底盘控制动力传输方式，RZ 550e F Sport无疑将成为雷克萨斯和丰田家族中最快、性能最好的汽车之一。它正在变成一个流动实验室，展示雷克萨斯和丰田下一步打算如何利用其电动汽车技术。
那么，这款RZ会受到寻求刺激的电动汽车买家的青睐吗？我们拭目以待。
