3月1日，凯迪拉克Vday性能大赏时隔三年在浙江国际赛车场再度启幕，与之同步亮相的还有全新CT5，限时一口价21.59万元起。在电动化浪潮席卷车市的大背景下，凯迪拉克为燃油车寻找了一条生存之道。
全新CT5的核心竞争力，在于将百万级性能车的技术下放至主流市场。其基于Alpha豪华后驱轻量化平台打造，50:50车身配重比与1634mm同级最宽后轮距的组合，从物理层面奠定了良好的操控基础。新增的台风绿、逐风蓝车色与黑标性能套件，将V系列高性能车的视觉张力注入量产车型，C柱钻石折角溜背设计则进一步强化运动姿态。
性能层面，全新CT5搭载的“超跑四件套”彻底打破级别壁垒。第四代MRC电磁悬挂以每秒1000次路面扫描频率实现悬挂硬度毫秒级调整；mLSD机械限滑差速器单侧动力分配高达62.5%，大幅提升弯道极限；Brembo四活塞卡钳与FNC碳氮共渗刹车盘的组合，让100km/h到0的刹停距离仅33.08米；配备的米其林PS4S轮胎则提供优秀的抓地性能。配合2.0T+10AT纵置的动力总成，其赛道性能版在浙赛跑出了1分49秒681的圈速，甚至比部分标榜运动的纯电车型还要快。
豪华体验上，车内33英寸9K超视网膜曲面屏与AKG 16扬声器音响系统，构建起了“移动巨幕厅”。126色氛围灯、Moli真皮按摩座椅、全彩HUD及第二代流媒体后视镜，增强了车内的科技氛围。安全维度上，74%高强度钢车身、20项智能驾驶辅助功能（含4个毫米波雷达+5摄像头+12超声波雷达），以及行业首创的“战损回血礼”（单次定损超30%可免费换新），既延续了“公路坦克”的安全口碑，又以创新服务消解了性能车的使用焦虑。
全新CT5的定价不同以往，不玩套路直接一口价，本质是对传统豪华车定价逻辑的颠覆。其城市运动版21.59万元起、赛道性能版24.59万元起的定价，不仅比宝马325Li（31.89万元起）、奔驰C 260 L（34.68万元起）低出7-10万元，甚至与丰田凯美瑞混动顶配（26.98万元）、大众迈腾380TSI（25.99万元）产生了价格重叠。这种“降维打击”背后，是凯迪拉克通过本土化生产、供应链垂直整合，对制造成本的精确把控。
在电动化冲击下，传统豪华品牌燃油车面临“价值空心化”危机，消费者不愿为品牌溢价支付过高成本。同时，年轻群体对驾驶乐趣的需求未被满足，主流合资B级车普遍侧重家用属性，而纯电车型受限于续航和车重等因素，在驾驶乐趣方面稍逊一筹。全新CT5以“油电同价”思路，用燃油车成本优势对冲电动车的智能化优势，在具备L2级智驾、9K屏、5G车联网等配置的基础上，通过后驱架构与机械素质差异形成壁垒。
全新CT5的定价可能重塑25万级市场格局。横向对比，其较沃尔沃S60（27.98万元起）、捷豹XEL（29.98万元起）等二线豪华竞品价格低出15%-28%，且配置全面占优；纵向对比，其与本田雅阁混动（23.68万元起）等合资顶配车型价格接近，但能提供豪华品牌属性与后驱驾控体验。这种“上下通吃”的定位，或将加速二线豪华品牌的价格体系重塑，并迫使BBA调整入门车型配置策略。
消费端影响更为深远。据J.D. Power调研，90后购车者对“性能配置”关注度较80后提升37%，但预算多集中于20-30万元区间。全新CT5的限时一口价+金融礼（24期0利率）+置换礼（至高2.5万元），将实际入手门槛拉低至18万元级，精准覆盖该群体。而“战损回血礼”通过INSAIC保险服务将用车风险可视化，解决了性能车保值率低的传统痛点，这种“全生命周期价值承诺”可能成为行业服务新标杆。
写在最后：对凯迪拉克而言，全新CT5承担着销量提振与品牌重塑的双重使命。从数据看，2024年凯迪拉克在华销量同比微增2.3%，主要依赖XT5、XT6等SUV车型，轿车阵营中CT5全年销量5.1万辆，占比不足30%。此次改款通过价格下探与配置升级，全新CT5有望实现销量突破。
全新CT5的背后，是凯迪拉克对行业趋势的大胆预判。当电动汽车聚焦于算力竞赛时，燃油车的机会恰恰在于回归机械本质。全新CT5正好是这样一款车型，通过技术下放、一口价等一系列操作另辟蹊径，有望重归主流豪华轿车市场。
