就在1月份，吉利星愿月销2.8万辆，打破了比亚迪长期以来对于纯电小车市场的统治地位。虽然说这当中存在一定的天时地利，比亚迪处于智驾版新旧交替的时期，而星愿本身也到了半年订单集中释放的重要节点。但不可否认的是，星愿的出现让我们看到了在纯电市场比亚迪并非坚不可摧。
继吉利星愿之后，又一款纯电小车加入了这个战局——来自广汽的埃安UT。它有着和吉利星愿相似的价格体系，却提供了更具精致感的产品表达。从比亚迪海鸥，到吉利星愿，再到埃安UT，我们看到了纯电小车以品质感为中心的进化脉络。埃安UT能成为这个细分市场新的爆款车型吗？
好看和大，可以兼容
越贵的车越好看，但偶尔也会出现意外。在我们心目中，售价最便宜的比亚迪海鸥提供了整个比亚迪集团最好的造型设计。小巧灵动，没有多余的线条，高颜值的比亚迪海鸥一度是纯电代步车市场最好的选择。
但很快，用户也发现了海鸥不尽如人意的地方。不到4米的车身虽然好开好停，但基本上只能当成两人车用。后排空间和后备厢空间狭小，4座的布局也一定程度上限制了它的用车场景。如果当成家里的唯一一辆车，海鸥就显得不那么合适了。
去年上市的吉利星愿在驾驶灵活性和空间实用性上取得了平衡。它的后排能够轻松容纳下两名成年人，甚至临时挤三个人也没问题。大空间赋予了它更多的价值，它能做的不仅仅是代步。但如果落到小车的情绪价值，我们主观认为星愿的设计水准是比不上海鸥的，它的线条设计和型面处理略显单调，看上去缺乏一些生气。如果一款小车不能让人一眼愉悦，那它就失去了最大的价值。
埃安UT这次融合了两款竞品各自的长处。极具辨识度的大眼设计，流畅的掀背造型，高质量的漆水工艺。共同构成了埃安UT富有精致感和高级感的外观造型。
与此同时，埃安UT的内部空间也没有任何妥协。宽敞的后排空间运用了大量软包处理，440升的大容量低开口后备厢考虑到了女性用户的需求。这样的颜值和空间，是埃安UT成为爆款小车的前提条件。
一款打破惯例的产品
10万元级的纯电车型，最考验产品经理的水平。在有限的成本空间内，什么东西该要什么东西不该要，总得有人来做决断。
通过几个细节，我们能发现埃安UT背后有一个高水平产品团队。
以前的纯电小车大多是在城市里行驶，它们通常都不太会关注高速行驶感受。但埃安UT打破了这个惯例。它试图扭转用户对于纯电小车不适合跑高速的固有印象。
我们来看看，围绕这一点，埃安UT都做了些什么。
首先它全系标配了215mm宽胎和100千瓦电机，让高速行驶更加游刃有余。如果这时候有人想把宽胎和大功率电机作为影响续航里程的负面因素，埃安UT又通过极佳的能耗管理让他们闭了麦。两个版本分别续航330公里和420公里，对比竞品不降反增。
纯电两厢车跑高速，除了动力不够用，雨雪天气后向视野不佳是另外一大痛点。
在燃油车时代普遍作为两厢车标配的后雨刷，到新能源时代因为成本控制的原因，居然变成了罕见的配置，这样的倒退令人难以接受。雨雪天气下两厢车尾部负压区会让后窗吸附上泥土，遮挡后方视野，影响行车安全。
我们直截了当地说，比亚迪海鸥和吉利星愿，即便是到了顶配车型都没有后雨刷这项配置。而埃安UT在高配版本上提供了后雨刷。很高兴看到后雨刷这个安全配置的回归。
埃安UT的销量上限在哪里？
一款车取得2-3万的月销量，产品素质决定下限，销售渠道决定上限。据目前公开的信息，比亚迪海洋网目前在国内拥有1500+的门店数量，吉利银河也已建成近1000家一级渠道，而埃安品牌的经销商数量据统计在500-600家左右。
从数量上来看，比亚迪和吉利有着更强势的销售渠道，这有利于产品的迅速铺货、快速交付，也有利于用户的售后维修体验。根据我们的日常观察，埃安在南方地区有着比较良好的经销商覆盖，在北方地区相对比较弱势。
根据我们对于产品的经验判断，埃安UT应该可以比较轻松地取得1万辆以上的稳态月销量。但如果还想要继续往上攀升，销售能力的持续进步至关重要。
