伴随着新能源汽车的持续热销，舆论攻击已经成为新能源车的重灾区，针对新能源车企的“黑嘴”及“黑公关”愈演愈烈。
前不久的尊界S800和迈巴赫S级对比测试，由于被自称是参与测试的迈巴赫S的车主质疑，车辆在其不知情的情况下遭遇“暴力测试”并严重受损，在网络上引发巨大争议，备受网友关注。事发之后，江汽集团、尊界汽车都分别回应了此事，但仍未阻止汹涌而来的各种恶意评论。
3月2日，鸿蒙智行官方微博账号“鸿蒙智行发言人”发文称，近期互联网出现大量关于鸿蒙智行品牌及尊界S800产品的异常评论，数量高达数十万条。发布账号疑似批量注册，评论文案高度雷同，内容涉嫌恶意诋毁、造谣、挑拨车企对立。
鸿蒙智行发言人称，其决定继续向网友征集有关线索及证据，坚决打击黑公关乱象，并对提供者的个人信息严格保密。相关行为一经查实并得到司法机关认可，将给予提供者10万至最高500万元人民币奖励。
车企每年反黑公关的成本，能建3000座超充站
行业苦“黑公关”久矣，这已经不是第一次车企悬赏打击“黑公关”了。
今年2月初，因为遭遇刻意诽谤，蔚来法务部就发布《公开征集黑公关和水军线索的声明》称，向社会公开征集黑公关和网络水军恶意攻击的线索和证据，对提供者给予人民币1万元至100万元不等的奖励。
2024年7月，吉利法务部发文向广大网友及社会各界发起线索征集。凡涉及对吉利侮辱、诽谤、造谣、诋毁等线索及证据，经查证后将给予5万元-200万元人民币奖励。
2024年6月，广汽埃安网络举报中心正式上线，对于经网络举报中心查证属实、有效、来源合法并经司法机关认同的举报线索或者证据，广汽埃安将根据线索或者证据价值给予最高不超过100万元人民币的奖励。
2023年，在“长城汽车新能源干货大会”上，长城汽车宣布推出1000万元悬赏计划，开展专项净网行动，以打击网络水军。
而早在2021年，比亚迪就已经开始悬赏征集“黑公关”线索，在2023年底比亚迪更是直接宣布，“举报有奖最高500万”的行动长期有效。
还有其他车企虽然没有悬赏，但也不乏有遭受黑公关攻击的案例。仅仅是今年前两个月，除了蔚来和尊界，小鹏、上汽大众都遭遇了网络谣言和恶评的攻击。
有数据测算，中国车企每年花在反黑公关上的成本，足够建3000座超充站。
黑公关产业链
如此多的车企纷纷悬赏，集体反击，映射出的是黑公关已经形成了专业化、规模化的灰色产业链。
在一个车企发布会的直播间内，短短一分钟涌入大量账号，无差别谩骂和诋毁的词语挤满评论区，这样的画面在行业内已经是见怪不怪。像鸿蒙智行遭遇的这种数十万条评论攻击中，账号批量注册、文案模板化等特征更能暴露出“水军工厂”式的运作模式。
一些企业雇佣黑灰产公司，利用他们收集身份证号注册或购买大量虚假的“实名账号”，又或者将当年微商大战时期残留下来的大量“水军”账号复活，组成规模庞大的网络水军。成百上千的账号直接用一组成本只要几十块钱的主板机进行操作，发动一场“舆论战”的成本及其低廉。
特别是在AI人工智能盛行的当下，借助AI机器人更可以快速大量的生成内容一致但话术不同的文案，再由机器人批量生产账号向不同平台进行分发，在短时间内形成大量内容，形成压倒性的舆论走向。
而企业的“供应商”通过微信群、QQ群乃至抖音群则可以向真人账号派单刷评论和点赞，所发的评论文案都有专业团队提供，要求在指定时间统一集中推送。这样以低价制造、发布大量负面评论，由点到面持续放大、转发，推动负面舆情升温，乃至登上热搜。
甚至有接近黑色产业链的相关人士透露，毁掉一个车型口碑的“套餐价”只要80万，包含2000篇“车主声讨帖”、30条“权威媒体转载”和3个热搜关键词。个别媒体或者大V，受流量或利益的驱使，也参与其中，成为黑公关的推手之一。
更为可怕的是，除了灰产供应商、无良媒体，竟然还有境外组织也借机参与其中。根据中国新闻网的报道，已经有包括APT-C-00（海莲花）及APT-C-01（毒云藤）在内的组织，开始将我国龙头车企、主要的汽车端研发制造企业等作为主要攻击目标，进行系统性、长时间的高强度舆论攻击。
结语：
行业整治是大势所趋，这些年来网信办开展的“清朗行动”在整治网络谣言上效果显著，但黑公关、黑灰产由于隐蔽性强，总是消停一段时间后又死灰复燃。
许多车企迫于无奈都开始上线法务部、采取悬赏征集的形式打击黑公关，开启商业自卫战。但不得不说，如果一个行业的竞争已经到了无所不用其极的地步，需要用这种方式才能正本清源，这未尝不是一种悲哀。这场阴沟里的战争，终将把所有人拖进泥潭，将中国汽车几十年积累的技术尊严按进污水里。
一个产业走向成熟的标志，除了法治以外，或许还要有自律。（文/优视汽车 老炮 ）
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