2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布，旗下中高级轿车别克君威正式启用“一口价”销售模式，25T超享版起售价10.69万元，28T纵享版售价12.39万元。这不仅标志着上汽通用在定价策略上迎来重大调整，也意味着上汽通用将通过更加透明的价格体系强化市场竞争力。与此同时，针对消费者呼声，上汽通用别克同步推出GS改装套件，满足用户对运动化外观的个性化需求。
此次别克君威的“一口价”模式直接将两款主力车型的终端售价锁定，一方面价格透明更容易吸引用户，另一方面也避免了用户和经销商的价格拉锯战。以25T超享版为例，其官方指导价为15.98万元，调整后降幅达32.9%；28T纵享版指导价为17.58万元，调整后价格降幅29.5%。这一策略省去了传统议价环节，以“一步到位”的方式简化购车流程，降低消费者决策成本。此外，别克宣布GS改装套件将于第二季度上市，包含焕新前保、曜黑中网、“獠牙”之刃和极夜尾翼四大组件，适配2024款及后续车型。
作为别克轿车家族的核心车型，君威自2002年引入中国市场以来，始终以运动化定位在中高级轿车市场占据一席之地。此次改款车型延续了品牌PURE Design纯粹设计理念，车身尺寸保持2829mm轴距，提供墨玉黑、冰晶白、海岩灰三种外观配色，搭配黑/摩卡棕双色内饰。设计层面，飞檐展翼式前脸与星潮进气格栅强化横向视觉张力，展翼式LED灯组与空气动力学造型则凸显运动属性。座舱采用环抱一体式布局，悬浮式中控台、法式双缝线工艺及软质包覆材质，在10万元级市场中展现出跨级别的质感表现。
动力系统一直是君威的核心竞争力之一。28T纵享版搭载2.0T+9AT“双十佳”动力总成，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，百公里加速进入7秒区间；25T超享版采用1.5T+9AT组合，最大124kW功率与250N·m扭矩在同排量机型中同样处于领先。底盘调校延续了欧系运动风格，配合ETRS电子排挡、换挡拨片及运动模式选择，兼顾日常驾驶舒适性与操控乐趣。智能化配置方面，全系标配eConnect互联系统支持双手机映射，还有前排座椅电动加热、图书馆级静音技术及主动式发动机盖等配置，在安全与便利性层面达到主流B级车水准。
君威的“一口价”策略在市场中形成显著的错位竞争。横向对比来看，主流合资品牌A级轿车如大众速腾、丰田卡罗拉等车型的高配版本价格已接近13万元区间，而君威作为标准B级车，在车身尺寸、动力规格及配置水平上具备天然优势。纵向观察别克品牌内部，这一价格甚至低于威朗Pro顶配车型，形成罕见的“B级车卖A级价”现象。对于消费者而言，以10万元左右的价格能获得1.5T动力、9AT变速箱及2829mm轴距，在合资品牌阵营中比较罕见。
写在最后：2024年中国车市价格战持续加剧，合资品牌在新能源转型与自主品牌上攻的双重压力下，市场份额面临严峻挑战。别克通过主动调整燃油车价格体系，实现销量提振。从终端市场反馈看，新策略实施首周，君威单日订单量较上月同期增长300%，到店咨询量增长5倍，显示出价格策略调整的即时效应。
行业数据显示，2024年第四季度别克品牌在华销量同比下滑12%，其中君威车型因产品周期因素，市场份额被新能源车型挤压。而“一口价”政策实施后，根据全国经销商抽样调查，君威周均销量已恢复至2023年同期水平的85%，库存周转周期从62天缩短至28天。值得注意的是，选择28T纵享版的消费者占比达到65%，显示用户对高功率版本的偏好并未因价差缩小而减弱。与此同时，GS改装套件的预订意向用户中，90后占比超过七成，印证了年轻消费群体对个性化改装的市场潜力。
此外，2025款君越进行了同步更新，使别克轿车家族在中高级市场形成高低搭配的产品布局。君威锁定12-15万元主流消费区间，君越覆盖18-25万元豪华细分市场。这种组合既避免了内部竞争，又强化了品牌在燃油车领域的体系化优势。
君威的定价策略为合资品牌应对市场变局提供了新思路。在新能源渗透率突破40%的背景下，传统燃油车必须通过价值重构寻找生存空间。别克选择以B级车降维竞争A级市场，既避免了与新能源车型的正面交锋，又充分发挥了燃油车在续航、可靠性方面的固有优势。从行业层面看，这种“以空间换时间”的策略，为合资品牌转型赢得了缓冲期。
