作为大众集团旗下的一个复兴品牌，Scout Motors正迅速崛起，成为美国电动汽车领域最引人注目的发展之一。尽管其即将推出的车型外观已经通过各种渠道为人所知，但关于这些车型的技术细节和具体规格却依然笼罩在一层神秘的面纱之下。
Scout Motors的独特之处在于其雄心勃勃的计划——同时推出纯电动（BEV）和增程型（EREV）汽车。这一战略不仅展现了品牌的前瞻性思维，也使其在竞争激烈的电动汽车市场中独树一帜。最近，Scout总裁兼首席执行官Scott Keogh在MotorTrend播客上，首次向公众透露了有关这两种动力系统的关键信息，引发了业界的广泛关注。
据Keogh详细描述，Scout Motors的增程器将搭载一款来自大众的四缸发动机，这款发动机不仅性能出色，输出功率高，而且在设计和包装上也极为精良。尽管这款发动机没有配备涡轮增压器，但经过大众工程师的精心改装后，它将作为发电机为车辆提供稳定的电力支持。这一创新设计无疑为增程型汽车的性能和可靠性提供了坚实的保障。
在电池容量方面，Harvester车型的电池容量预计将在60或70千瓦时左右，这一容量大约是纯电动车型电池容量的一半。而纯电动车型的电池容量则高达120或130千瓦时，为用户提供更为持久的续航能力。
在续航里程方面，EREV车型的纯电池续航里程约为150英里，但当油箱加满后，续航里程将大幅提升至500英里以上。这一数据无疑为那些担心电动汽车续航问题的消费者吃下了一颗定心丸。Keogh还特别提到，由于发动机位于后轴正前方，该款车型在进气和冷却系统方面采用了极具创意的解决方案，尽管他没有进一步详细说明，但这一设计很可能包括一个隐藏式的进气口，以优化空气流动和散热效果。
与此同时，BEV车型的一次充电续航里程预计将达到350英里，并且在直线加速性能上更为出色，从0到60英里/小时的加速时间仅需约3.5秒。相比之下，EREV车型的加速时间则为4.5秒，虽然稍逊一筹，但依然表现出色。
在电池化学成分的选择上，两种车型也各有侧重。EREV车型可能会采用成本更低的电池化学成分，以降低整体功率输出，从而在价格上更具竞争力。具体来说，增程式电动车将采用磷酸铁锂（LFP）电池，这种电池不仅价格更为亲民，而且适合频繁充电至100%，非常适合日常通勤和城市驾驶。而纯电动车型则选择镍锰钴电池，这种电池的能量密度更高，是追求最长续航里程和高性能电动车的理想选择。
此外，两种车型的有效载荷能力均达到了2000磅，牵引力等级虽然相似但并非完全相同。对于那些需要长距离牵引的用户而言，增程型车型无疑更具吸引力，因为它在提供强大牵引力的同时，还能确保足够的续航里程。
值得一提的是，Scout Motors即将推出的Terra皮卡将成为Ram 1500 Ramcharger的直接竞争对手。增程型皮卡的市场潜力巨大且尚未充分开发，这或许可以解释为什么Ram取消了全电动1500 Rev，而只提供增程型版本。
在驾驶模式方面，增程器将提供至少三种不同的选择：第一种模式将最大限度利用电池中的可用电流，确保纯电动驾驶的静谧和平顺；第二种模式则类似于传统的混合动力驾驶模式，试图在电池和发电机之间找到最佳的能源利用平衡；第三种模式则更多地依赖内燃机而不是电池，适合在需要长时间行驶或电池电量不足的情况下使用。
Scout Motors的复兴之路充满了无限的期待和神秘的色彩。随着更多信息的逐步披露，我们有理由相信，这个新兴品牌将在美国电动汽车市场中掀起一股新的浪潮，书写属于自己的辉煌篇章。
