从2024年国内新能源品牌的销量表现来看，国产传统品牌及新势力均取得了相对可喜的增长表现，不过随着新能源车市占率的进一步提升，不同品牌间的竞争也日益激烈。零跑品牌从推出开始便一直坚持聚焦大众化市场，凭借车型高性价比的优势，目前正成为国内不可忽视的一匹黑马。今天我们就来一起深度解析一下零跑C16增程式200智驾版（以下简称零跑C16），该车系指导价17.98万，一起来看看吧。
目前零跑C系列的车型逐渐形成了家族化的设计风格，零跑C16的车头也涵盖了贯穿式灯组和封闭式中网等传统新能源车构成元素，同时机盖两侧微微隆起的筋线边角也增加了车头区域的力量感，在前包围区域，两侧采用了C型轮廓设计，并留出了纵向的导流槽区域，前唇则采用镂空的黑色格栅，可对机舱内部进行通风降温。
作为一台中大型SUV，零跑C16延长了整个车尾区域，从而扩大了车内的空间尺寸，在线条运用上也以横向延伸为主，带来了相对平直硬朗的视觉感，在车顶还特意增加了纵向的行李支架，方便了日常出行时增加行李的放置空间。腰身带有横向的筋线勾勒，进一步拉长了整车的视觉长度。零跑C16的车尾采用了宽体造型，下盘整体区域保持了壮硕的轮廓，贯穿式尾灯组采用分层式的灯带组合，点亮后保持了前卫的灯效。
进入车内，零跑C16保持了相对简约科技化的内饰布局，中控台面通过内嵌式的出风口形成了上下夹层式的造型结构，台面区域还采用了不同的面料包覆，营造出富有层次的触感和观感，中央扶手区与台面接合形成T型结构，并配有无线充电板和杯架。中控屏与仪表屏均采用了悬浮布局，一前一后的设计也让座舱内具有了飞船式的驾驶感受。
配置方面，14.6英寸的OLED中控屏内置Leapmotor OS智联系统，同时配有高通8295P芯片，放眼同级车型这也是算作高配，车机系统内还具有丰富的互联生态，并可通过车联网和CarLink进行扩展，在内置应用上，AR实景导航、GPS、多媒体等均有配备，而在操控方式上，车内还提供了面部识别和全车的语音控制，能实现可见即可说功能。在辅助功能上，整车搭载了NVIDIA DRIVE Orin X芯片，254TOPS的算力加上Leapmotor Pilot系统能让整车具备L2+级的功能支持，并具备高速NOA、自动变道及自动泊车功能，方便了日常的驾驶体验。
零跑C16有着4915*1905*1770mm的车体尺寸，轴距为2825mm，6座的布局支持灵活可调，既能满足全家满员出行乘坐，也能应付日常一次小型搬家，从具体乘坐表现来看，第二排座椅有着较广的前后滑动范围，我178cm的身高坐在第二排后，腿部余量能从接近2拳到半拳左右，而第三排座椅也能因此拥有相对宽裕的乘坐表现，为了增加车内的敞亮感，车顶还采用了大尺寸的分段式天窗，在阳光明媚的天气里出行能让车内每个乘员心情愉悦。
动力方面，零跑C16采用了1.5L增程器+后置电机结构，1.5L增程器有着70kW（95Ps）的最大功率，后置电机则有170kW（231Ps）的功率和320N•m的扭矩表现，从实际驾驶感受来看，整车并不是偏激进的设定，动力的输出线性连绵，实测整车能在8.46秒完成零百加速，在增程模式下WLTC综合油耗仅有0.88L/100km，同时也只需加注92#汽油，增加了日常用车的经济性。
续航方面，零跑C16搭载了一块28.4kWh的电池组，能为整车提供200km的CTLC纯电续航里程，增程模式下CLTC综合续航能达到1095km，足够满足日常的出行半径，整车还配有快充接口，只需0.5小时就可将电量补充至80%。麦弗逊+多连杆的悬架结构在调校上也保持了舒适化的设定，能将路面的颠簸尽可能化解，同时也能保证充足的侧向支撑，虽然整车体型较大，但扎实的底盘表现也不会让整车产生开船一样的飘飘悠悠感受。
写在最后
零跑C16作为当前C系列的旗舰级SUV，全系车型的指导价也仅有15.58—18.98万，这让整车的性价比在20万内的车型中保持领先，除了内外设计上的简约前卫之外，配置水平是零跑C16的优势之一，无论是座舱智能化还是辅助系统都走在了同价位车型前列，动力方面零跑C16提供了增程式和纯电两款动力，今日试驾的增程版也基本打消了用户的里程焦虑，不知道你会选择这款零跑C16吗？
