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奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出“再造一个奇瑞奇迹”一年之后，奇瑞商用车初步完成了“搅局者”的角色，开始向全球新能源商用车领先品牌的目标奋进。
近日，2025年奇瑞商用车合作伙伴大会在安徽芜湖召开，会议吸引到1400余人参会。相比上次的开瑞汽车2024合作伙伴大会，本次大会人数增加了近2倍，也是第一次以奇瑞商用车的身份整合重卡、中卡、轻卡、微卡、面系等全商用车产品以及产业链伙伴共同亮相。
会议现场，奇瑞商用车2024年销售业绩正式公布。据奇瑞控股集团执行副总裁鲍思语透露，2024年全年奇瑞商用车轻商业务同比增长20%，位居行业头部；新能源微卡同比增长307%，位居行业第二；零米轻卡上市以来累计订单超2000辆。奇瑞商用车整体表现良好，已经扮演起新能源商用车行业“搅局者”的角色。
2025年剑指11万辆 奇瑞商用车目标世界领先
2024年初，在开瑞汽车2024合作伙伴大会上，尹同跃提出，“把奇瑞乘用车的经验、成功的创业故事，把乘用车的体系能力、基础资源，移植到商用车板块，为商用车板块做贡献，实现后发优势，实现后来者居上，再造一个奇瑞奇迹！”
时隔近一年，再次出现在2025年奇瑞商用车合作伙伴大会上，尹同跃给奇瑞商用车提出了新的更加明确的目标，那就是做好自己，不复制其他商用车企业模式，成为全球新能源商用车领域的“斯堪尼亚”与“ISUZU”。
使命在前，奇瑞商用车如何规划布局？鲍思语表示，行业不缺少一个新的商用车企业，但缺少对社会和行业有价值的企业。所以，面对新能源改变格局的新时代，奇瑞商用车的发展理念是为客户价值而生，成为以技术驱动的用户型企业。奇瑞商用车的目标是，通过5年规划，到2029-2030年实现销量100万辆，成为全球新能源商用车领先品牌。
这和2024年初发布的奇瑞商用车“1211”目标保持一致，即到2030年，奇瑞商用车要实现100万辆销量、2000亿销售额、2000亿的产值。按照这个规划，到2030年，奇瑞商用车如果能够达成目标，将会从中国新能源商用车市场的“搅局者”变成全球新能源商用车市场的“领军者”。
梦在远方，但路在脚下，面对2025年奇瑞商用车如何布局谋篇？对此，奇瑞商用车认为行业仍处于深度调整阶段，但2025年新能源和出口仍会保持持续增长，其中新能源商用车国内销量有望达到79万辆，渗透率将提升至26%；商用车海外出口有望达到110万辆，同比增长22%。
鉴于此，奇瑞商用车将继续锚定新能源商用车赛道，全面布局国内国外两大市场，挑战2025年全年销售11万辆，同比增长142%；营业收入120亿元，同比增长112%。同时，奇瑞商用车明确提出，2025年要通过产品引领和技术创新为客户创造更多价值，并将发布全新的皮卡产品，目标全年实现皮卡销量2万辆。
奇瑞商用车不靠价格抢市场 要靠真诚打动客户
2025年剑指11万辆，相比2024年销量要翻倍增长，奇瑞商用车如何去实现？
面对这一问题，开瑞控股有限公司副总经理、开瑞新能源汽车有限公司总经理李杰，开瑞汽车国内营销公司执行副总经理唐斌，开瑞新能源微卡营销公司总经理黄利锋，联合重工有限公司营销公司副总经理蒋鹏，奇瑞商用车零米轻卡副总经理兼零米轻卡营销公司总经理张德贵等高管与媒体进行了坦诚交流。
李杰表示，奇瑞轻商系列产品2025年销量目标是国内7.2万辆、国外2万辆，其中轻卡整体目标是1.5万辆、微卡是3.6万两、面系是3万辆，看着是制定了一个很高的增长目标，但实际上有很强的操作性，“零米轻卡是2024年打造的新品类，2025年将是一个净增长；微卡也将开辟新产品，等于有了新的细分市场，又将是一个净增长；面系产品销量稳定的基础上，将会继续上新品，增长也值得期待，所以高增长不是天方夜谭。”
蒋鹏则从联合重卡的角度进行了补充。他告诉搜狐商用车，面向2025年，联合重卡将围绕新能源和传统能源两大类进行发力，一季度联合重卡全新2.0平台的纯电产品和增程式燃油产品将会上市，目标是销售8000辆。同时，联合重卡还会加强渠道建设，2025年计划增加80家渠道，整体达到200家渠道，从而助力联合重卡和奇瑞商用车全年销量目标的达成。
值得注意的是，随着新能源商用车的快速增长，新能源商用车市场的竞争也日趋激烈，价格战也不可避免。对此，李杰认为，头部企业打价格战会影响市场生态，导致整个产业链都不挣钱，没办法进行正向循环，非常不值得提倡。他表示，“得人心者得天下，得客户心者得市场”。奇瑞商用车不会去打价格战，我们要去打客户价值，选择为客户创造价值，靠真诚打动客户，客户选择了我们，我们就等于变相打赢了竞争对手。
蒋鹏也表示，没有利润就没有服务，联合重卡绝不内卷。他告诉搜狐商用车，现在新能源重卡行业已经意识到了恶性内卷的危害，三一、徐工等企业正在带头反对内卷，提出要涨价。
唐斌、黄利锋和张德贵则从保卫价格的角度进行了交流。唐斌表示，尽管新能源面系产品面临着市场下滑的问题，但开瑞面系产品主要是分销客户，不是平台客户，月度销量基本稳定，没有太大压力，所以不会卷价格。同时，目前竞争激烈的中面市场，开瑞的产品最大最能装，有竞争优势，未来会更加注重客户价值，不会搞低价竞争。
黄利锋表示，目前新能源微卡整体渗透率是13%，未来渗透率还会不断提高，这是对开瑞小卡是一个利好，我们没理由在增长性的市场搞价格战。目前开瑞小卡的产品系是市场上最全的，2025年还将推出8款新产品，覆盖更多细分市场；渠道方面，我们将会提高渠道质量，培育大经销商，预计年内培养10家年销千辆的大经销商。
张德贵表示，面对价格战，提升品牌是关键，只有品牌脱颖而出，才能不打价格战。所以零米轻卡会继续做好品牌，从品牌层面进行竞争。同时，为了给客户创造更好的价值，零米轻卡还会从产品、渠道和服务三个方面布局。产品方面，2025年零米会推出7款升级产品，满足客户更细化的需求；渠道方面，零米会开发有客户资源的经销商，做好渠道关系的管理；服务方面，零米组建了专职服务团队，真正把“服务零距离”做好。
零米轻卡小钢炮上市发布 全新皮卡产品年内上市
为客户创造价值，产品是最直观的体现。为此，奇瑞商用车明确提出，2025年要通过产品引领，为客户创造更多价值。
作为奇瑞商用车在轻卡板块的重要布局，零米轻卡肩负着挑战2025年销1.5万辆的目标。本次合作伙伴大会现场，开瑞控股副总经理、开瑞新能源总经理李杰也亲自为零米轻卡站台，发布了全新的零米轻卡小钢炮产品。这是针对新能源轻卡细分市场的一次布局。
李杰说，纯电轻卡市场需求因人因地而异，必须要以创始人思维破局，精准定位。当前，新能源轻卡面临着不能多拉货、重载爬坡难等痛点，零米轻卡小钢炮搭载两档电驱桥，峰值功率200kW，最大扭矩400N·m，轮端可输出高达9000N·m的动力，覆盖山区、复杂路况等90%的轻卡运输场景，可以平替柴油3.0L的轻卡，正是基于用户需求打造的全新细分产品。
据李杰透露，2025年零米轻卡还将根据场景需求进一步布局，拓展7款全新车型，覆盖“山区、跨城、清障、房车、甩箱”等全场景。李杰相信，零米轻卡通过完善产品矩阵，细化市场需求，能够更好地为客户创造价值，并将会在全货运场景下成为轻卡用户的最优选择。
轻卡之外，奇瑞商用车在重卡市场也要打一场翻身仗。为此，奇瑞商用车副总经理、联合重卡总经理朱宏发布了全新的2.0产品。据了解，新产品在安全可靠、轻量化、高效节能、电动技术创新等方面均实现了突破。
同时，针对中短途运输场景，联合重卡新平台产品全面升级焕新，将一对一场景定制化标定，打造纯电、增程等整车平台，产品覆盖600km以内零担、倒短、港口等运输场景，满足用户标载、复合、重载等不同承载的运输需求。另外，联合重卡还首创了大功率交流充电技术和大电量小增程技术两大黑科技，可更好地解决新能源重卡补能、续航等问题。
产品引领之下，奇瑞商用车还将布局全新的皮卡产品。这是奇瑞商用车一直想做但仍未做的一个品类。这一次，奇瑞商用车决心要做。据奇瑞商用车透露，2025年内一定会发布全新的皮卡产品，目标是年内实现销量2万辆。
据了解，奇瑞商用车的皮卡产品定位全球车型，皮卡新物种，要颠覆传统皮卡。全新皮卡产品基于全新平台打造，具有惊艳造型和强大动力，布局了混动、纯电、全尺寸车型，将是最具质价比的家商皮卡。但雄心之外，一个不可忽视的事实是，当前国内的新能源皮卡市场需求并不大，奇瑞皮卡能走多远，还需要看能否全球破局。
