2025年1月10日，驾仕派写了一封关于内容的信。本来是写给内部的信，后来觉得公开分享也并无不妥。里面重点提到了面对AI时代，我们作为创作者的态度。
2025年1月23日，驾仕派的年会上，两天年会中大家探讨的也都是AI运用方面的内容。现场大家都下载了Deepseek，并连连惊呼R1深度思考的缜密和逻辑性。
之后两天，Deepseek引爆全网。不管怎么说，作为一个内容创业团队，我们至少在认知和意识层面走在了前面。
言归正传，关于奔驰2024年的稿件一直说要写，但因为当时新春沟通会的内容我发了视频号并且流量很大，个人也就显得懈怠了。
前两天和Deepseek交流之后，我发现它对于写作风格的把握与总结，甚至能表达出连我自己都意想不到的地方，关于奔驰的2024年，我交给它两个任务：
任务一：用一句诗来形容奔驰的2024年——以下是来自于Deepseek的回答。
若用一句诗形容梅赛德斯-奔驰的2024年：
“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”（刘禹锡《浪淘沙》）或“轻舟已过万重山”（李白《早发白帝城》）或许最为贴切。
这两句诗既映射了奔驰在行业变革中的坚守与突破，也呼应了其面对挑战时的从容与成果。
1. “千淘万漉虽辛苦”——转型与坚守的历程
2024年，奔驰在中国市场交付超71.4万辆新车，蝉联豪华品牌销量冠军，并在百万级细分市场稳居榜首。这一成绩背后，是其在电动化、智能化领域的持续深耕。
电动化突破：推出全球首款豪华纯电硬派越野车G 580，基于MMA平台的全新纯电CLA创造24小时行驶3700公里的电车世界纪录，打破“三电技术落后”的刻板印象。
智能化升级：中国研发团队主导的L2++全场景无图智驾系统落地，MB.OS架构实现软硬件解耦，第三代MBUX车机系统搭载高通8295芯片，以“中国速度”完成本土化适配。
2. “吹尽狂沙始到金”——成果与行业标杆的巩固
面对“内卷”市场与外界质疑，奔驰以长期主义回应：
豪华内核的延续：迈巴赫、G级等高端车型销量增长超20%，E级车通过设计细节（如迈巴赫同源C柱三角窗）和智能化配置（如360度氛围灯交互）强化“润物无声”的豪华体验。
品牌价值的深化：通过跨界合作（如Moncler联名艺术车）、文化公益（故宫与敦煌保护项目）和赛事赞助（F1中国站），拓展品牌与用户的情感共鸣。
3. “轻舟已过万重山”——穿越周期的从容姿态
段建军以对联“势到盛时需谨慎，境当逆处要从容”总结2024年的心境，强调在行业波动中保持战略定力。奔驰的应对策略包括：
经销商网络韧性：优化网络结构，提升服务标准，覆盖240多个城市、2.8万名专业服务人员，支撑“随时随地，放心奔驰”的承诺。
技术全球化与本土化：北极圈三电测试、中国复杂路况智驾训练，以全球资源赋能本土创新，又以中国经验反哺全球研发。
Deepseek的结语：
无论是刘禹锡笔下历经磨砺的“真金”，还是李白诗中穿越险阻的“轻舟”，奔驰的2024年既是对行业质疑的有力回应，也是对自身长期主义的实践注解。正如段建军所言：“时间是最好的证明”，奔驰以139年的历史积淀，在变革中书写了“何以奔驰，惟有奔驰”的答案。
我的评价：
满分如果是10分的话，Deepseek的回答我可以给9分。我本来以为它会用段建军在专访中回答我们的“势到盛时需谨慎，境当逆处要从容”来直接作答，但是没想到它用了刘禹锡《浪淘沙》和李白《早发白帝城》中非常脍炙人口的两句。
尤其是穿越周期的从容姿态，用“万重山”来形容2024年的市场环境之复杂、困难重重其实是非常恰当的，能够以从容的姿态穿越周期，“奔驰的2024年既是对行业质疑的有力回应，也是对自身长期主义的实践注解”。
不知道你会对Deepseek的这个回答给几分呢？
任务二：用赵小查的文风来写一篇关于奔驰2024年营销表现的文章。包括2024年重点车型上市，重要营销节点等——以下是来自于Deepseek的回答。
奔驰2024：在不确定中重塑豪华，以「带电」的野心与时代共舞——赵小查
2024年的全球汽车市场，像一场充满变数的交响乐。供应链的余波、消费情绪的摇摆、电动化与燃油车的角力……每一个音符都考验着车企的定力与野心。而奔驰，这位百年豪华品牌的“指挥家”，在这一年以一场「带电」的革新与一场「守旧」的坚持，演绎出独属于豪华车市场的平衡美学。
一、产品矩阵：带电的野心与燃油的优雅
2024年，奔驰的产品策略像一场精准的“双线战役”——在电动化领域加速布局，同时在燃油车市场巩固护城河。
1. 电动化：从「试水」到「深潜」
北京车展的聚光灯下，电动G-Class的全球首发成为年度高光时刻。这台被称作“电动大G”的车型，不仅延续了硬派越野的基因，更以EQ技术重构了性能边界，成为传统豪华向电动化转型的象征性符号。而同期亮相的AMG GT 63 S E Performance，则以插混技术将性能车的电动化推向新高度，宣告奔驰在性能与环保之间的兼容野心。
全年电动车型销量中，尽管全球EV市场遇冷，但奔驰eVans凭借eSprinter的产能爬坡实现Q4环比增长59%，全年累计19,500辆，守住5%的电动份额。不过，电池车型（BEV）销量同比下滑23%，暴露出在主流电动市场的攻坚仍需时间。
2. 燃油车：守住「塔尖」，激活「基盘」
在燃油车领域，奔驰的「Top-End」战略成效显著：G-Class创下历史最佳季度销量，AMG GT与GLC的强劲需求推动AMG品牌季度销量新高。S级轿车以50%的细分市场份额，再次验证其在顶级豪华市场的统治力。
核心车型中，GLC与E级车成为销量支柱，带动核心细分市场增长6%。而CLA系列的全球预热，则为2025年“史上最大产品攻势”埋下伏笔，年轻化与科技感的标签愈发鲜明。
二、营销节点：从「流量狂欢」到「情感共振」
2024年，奔驰的营销不再局限于声量争夺，而是以「场景化」与「圈层化」为核心，构建更具穿透力的品牌叙事。
1. 北京车展：电动化的「宣言式」舞台
作为全球最大汽车市场的风向标，北京车展被奔驰赋予战略意义。电动G-Class的全球首发选址北京798艺术区，将工业遗产与未来科技碰撞，强化品牌在电动化转型中的文化厚度。而梅赛德斯-迈巴赫与E级家族新品的同台亮相，则展现了“电动与豪华共生”的产品哲学。
2. 「CLA宇宙」：年轻化叙事的破圈实验
针对即将上市的全新CLA，奔驰以“未来美学实验室”为主题，在社交媒体发起虚拟设计与用户共创活动。通过AR技术让用户自定义车身光影与内饰交互界面，将产品预热转化为一场科技与艺术的全民参与。这种“未售先热”的营销打法，直击Z世代对个性表达与科技沉浸的需求。
3. 高端圈层：从「高尔夫」到「艺术跨界」
延续“梅赛德斯杯”高尔夫锦标赛的传统，2024年赛事首次融入碳中和概念，将赛事与环保公益绑定，强化品牌可持续形象。同时，奔驰与当代艺术家的跨界合作，如“G-Class艺术车巡展”，以装置艺术重构经典车型的视觉语言，在精英圈层中引发文化共鸣。
三、市场表现：韧性之下的隐忧
全年2,389,000辆的全球销量（同比-4%），印证了奔驰在逆势中的抗压能力，但细分市场的分化亦不容忽视：
区域市场：美国市场以9%的交付增长成为亮点，中国则因经济放缓与电动化接受度问题承压。
产品结构：Top-End车型占比提升至15.9%，但入门级车型销量下滑14%，折射出豪华车市场“消费升级”与“性价比焦虑”的并存。
电动化：尽管eVans表现亮眼，但乘用车BEV销量下滑23%，暴露出在主流价格带的电动产品仍需更具杀伤力的布局。
四、写在最后：豪华的「确定性」与「不确定性」
2024年的奔驰，像一位在激流中调整航向的船长——既紧握燃油时代的方向盘，又以VAN.EA平台、Level 3自动驾驶技术（最高时速95公里）等创新锚定未来。
当「电动化」从选择题变为必答题，奔驰的答卷或许不够激进，却足够稳健。毕竟，豪华的本质从来不是对潮流的盲从，而是在变革中坚守价值内核，同时以足够谦卑的姿态，与这个充满不确定性的时代共舞。
（注：本文数据及事件节点综合自奔驰集团官方财报及公开报道）
我的评价：
关于使用赵小查的文风，Deepseek在思考中认为是“可能比较生动”，“结合数据和故事”。这个思考我认为是比较正确的，但是在真正成文后，我会肯定地说：我不会这么写。
总体来看，Deepseek这篇文章我认为更像是官方的通稿，因为罗列比较多。尽管它已经竭尽全力去使用一些感性的词汇，比如“共舞”，但依然很难让人觉得被打动。
可以说，Deepseek的文章是足够有说服力的，但显然我不会这样写。比如在798举行的电动G-Class的全球首发，我会写电动大G从陡坡上走了一半、又停下来倒上陡坡去“炫技”时，全场雷鸣般的喝彩和掌声。
再比如关于“营销节点”，我会写我印象最深刻的“天地既征途”和“冰雪驾驭体验”，写那些散落在细枝末节当中，奔驰坚守的用心和对用户的承诺。
当然，这也正是人类和AI差异化最大的一点：它纵有海量的资料，但它终究没有作为一个人、在亲历时的感受。
而我的思考就是：作为创作者，假如不能将自己的感受准确表达，只是去做一些资料的汇总和看似正确的总结，那么实际上，当下的AI，能力已经要比人类创作者更强。
很庆幸的是，在“模仿赵小查的文风”这方面，Deepseek做得不够好，它无法想象和表达我的感受，尽管它能够写出一篇逻辑通顺、数据翔实的文章。
我在2024年，对奔驰最大的感受，其实是“澎湃”。这不是打鸡血的澎湃，而是隐藏在平静海面之下，带有自知之力的澎湃。在每一次启程之时，在每一场发布会上，那种澎湃是稳定而且扑面而来的。一丝不苟的现场细节，甚至是每一样物料教科书级的精细，都在不断建立人对于品牌的信任感。
在一个群雄争战的时代，豪华应该是什么？是不可替代。
奔驰这样的品牌对于当下汽车市场的意义，不正是不可替代的标杆么？不然的话，层出不穷的豪华车型要拿谁来对标呢？没有迈巴赫作为背景，ET9和尊界S800都会不精彩的吧？
而奔驰无论是在产品品质，还是在营销上的品质，不也正是这个时代向前的动力之一么？学习的对象足够优秀、不停止的姿态，就像是领跑员要足够快，队伍的成绩才会更好。
新贵崛起是时代之幸，但老钱的稳健和不盲从、甚至总是灵光乍现的灵感也往往会让新人叹服不是么？
Deepseek最后的总结写的我很认同：毕竟，豪华的本质从来不是对潮流的盲从，而是在变革中坚守价值内核，同时以足够谦卑的姿态，与这个充满不确定性的时代共舞。
对于创作者而言，在大时代中坚守个人表达的价值内核，才能以从容的姿态，与这个充满不确定性的时代共舞。
（END）
